[发明专利]滑门车的车体下部构造

说明书

本发明提供一种滑门车的车体下部构造，其能够降低作用在动力用二次电池上的碰撞负荷。滑门车的车体下部构造(1)具有：下侧门套部件(21、门套)，其沿着后部座位侧出入口(Ve1、车辆开口部)的下缘，并且被配置在地板(Ve2)的下方；以及电池壳体(30)，其与下侧门套部件(21、门套)在车宽方向上相邻，并且被配置在地板(Ve2)的下方，对于这种滑门车的车体下部构造(1)，将电池壳体(30)的至少一部分重合在下侧门套部件(21、门套)的下方，并与下侧门套部件(21、门套)连结。

技术领域

本发明涉及采用沿门板面使门滑动来开闭出入口的滑动门的滑门车的车体下部构造。

背景技术

在如电动汽车那样以电力作为动力源的车辆中，以往的做法是将动力用二次电池配置在底板下。

例如在专利文献1中，将构成车辆的部件中作为重量较大的重量物的动力用二次电池配置在底板下，从而降低了车辆的重心，提升了行驶稳定性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-80117号公报

发明内容

发明要解决的课题

另外，对于专利文献1的车体构造，在采用使门沿着门板面滑动来开闭出入口的滑动门的情况下，滑动门的门套部分被配置在相对于动力用二次电池在车宽方向上重合的部位。

因此，在从外部碰撞滑动门的情况下，存在碰撞负荷经由门套部分作用于动力用二次电池上的可能性。

本发明就是鉴于前述的问题而完成的，其目的在于提供能够降低作用在动力用二次电池上的碰撞负荷的滑门车的车体下部构造。

用于解决课题的手段

为了达成所述的目的，本发明的滑门车的车体下部构造的特征在于，具有：门套，其沿着车辆开口部的下缘，并且被配置在地板的下方；以及电池壳体，其与该门套在车宽方向上相邻，并且被配置在该地板的下方，该电池壳体的至少一部分重合在该门套的下方，并且与该门套连结。

发明效果

根据本发明，可提供能够降低作用在动力用二次电池上的碰撞负荷的滑门车的车体下部构造。

附图说明

图1是表示本实施方式的滑门车的车体下部构造的立体图。

图2是表示本实施方式的滑门车的车体下部构造的俯视图。

图3是表示本实施方式的滑门车的车体下部构造的、沿图2的III-III线的剖视图。

图4是表示本实施方式的滑门车的车体下部构造的、沿图2的IV-IV线的剖视图。

图5是表示本实施方式的下侧门套部件的立体图。

图6是表示本实施方式的下侧门套部件的要部放大立体图。

标号说明

1：滑门车的车体下部构造，10：侧梁，21：门套(下侧门套部件)，21a：门套主体，21d：门套罩，30：电池壳体，32：壳体侧架，34：壳体横梁，40：连结单元，42：加固支架，Ve1：车辆开口部(后部座位侧出入口)，Ve2：地板。

具体实施方式

适当参照附图来详细说明本发明的实施方式。对相同的构成要素赋予同一标号，省略重复的说明。

本实施方式的车辆Ve如图1所示，对于在侧面开口的后部座位侧出入口Ve1(车辆开口部)的开闭采用了滑动门20。此外，车辆Ve是以电力为动力源的所谓的电动汽车，动力用二次电池Ba被设置在车辆Ve的底板下。