[发明专利]一种水上运输软囊

说明书

本发明提供一种水上运输软囊，设有能够根据容置物体积大小而可扩展或收折的外壳，以及用于灌装液体的能密封的装料口，所述外壳设有耐油防水的聚氨酯层；当空载时，所述外壳能折叠呈平板形；当满装时，所述外囊呈中部宽两端细的流线型。还能够挂载到水上动力装置上，在水上直接运输而不用装载到船体上。本发明的好处是软置于水中进行运输，减小阻力，节省动力和燃料，体积可变，停靠时节省泊位空间，软质外壳能够密集停泊不会因碰撞而损坏。

技术领域

本发明涉及一种水上运输软囊。

背景技术

当需要给海上航行的船舶补给燃料时，往往需要使用专门的加油船去运输加油作业；在海上采油时，开采出的原油平台存储后需要用油轮转运出来。上述情况中，都需要专门的船舶进行运输，而运输的对象通常都是装载到船舶船体上，这样不仅装卸过程复杂费时，而且船舶停靠还需要占用停泊位，密集停泊还可能发生碰撞危险。

发明内容

本发明为解决上述在海上运输中，现有运输方式操作复杂效率低成本高的技术问题，提出一种水上运输软囊，在运输时，可根据是否装载货物而改变截面形状，将装有货物的所述软囊置于水中，挂载到外部水上动力装置上，即可进行运输，节省动力和燃料。在停靠时，由于体积可变，节省了泊位空间，软质外壳即使是密集停泊也不会碰撞损坏。

为实现上述技术效果，本发明采用如下技术方案：

一种水上运输软囊，包括由软质塑胶制成能够根据容置物体积大小而可扩展或收折的外壳、用于装载软体物料的能密封的装料口、以及用于增加强度和配合所述外壳扩展或收折的骨架；当空载时，所述外壳能折叠呈流线型平板；当满装时，所述外囊呈中部粗两端细的流线型。

更优地，所述的外壳包括由焊缝连接的内层和外层，所述的内层和外层之间设有由所述焊缝分割的若干个独立中空的腔体，所述的腔体设有能检测泄露的传感器。

更优地，所述的外壳为具有耐油防水性能的聚氨酯外壳，所述外壳的表面设有氟系涂层。

更优地，所述内层的内壁设有油气高阻隔层，以及位于所述油气高阻隔层一侧与油气直接接触的导静电层，还包括设置在所述导静电层和所述内层的内壁之间的编织层。

更优地，所述导静电层的基础材料采用树脂材料或改性耐油塑胶材料；所述油气高阻隔层采用EVOH、TPU、POM、PVDC或PVA。

更优地，所述的骨架包括上下各一条贯穿首尾呈椭圆形连接的主骨，以及若干个与所述主骨连接的副骨，所述的若干个副骨并排设置，分布于所述主骨的两侧。

更优地，所述的副骨与所述主骨的连接处设有能使所述副骨折叠的机构，当所述的软囊空载时，所述的副骨能够折叠与所述主骨形成片状结构；当所述软囊装有货物时，所述的副骨能够扩展一定角度以支撑所述软囊。

更优地，所述软囊设有用于挂载到外部动力装置上的安装位。

更优地，所述软囊的头部和尾部分别设有能将其与另一个软囊相连接的连接结构。

更优地，所述装料口包括用于无泄漏接驳的无滴漏阀。

本发明所达到的有益效果是，软囊能直接置于水中挂载动力进行运输，水上运输软囊装载货物方便，节省动力和燃料。软囊体积可变，节省泊位空间，软质外壳可密集停泊而不会碰撞损坏。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步描述：

图1是水上无人动力拖头的侧视示意图。

图2是水上无人动力拖头的俯视示意图。

图3是软囊满载时挂载于水上无人动力拖头上的示意图。

图4是软囊空载时挂载于水上无人动力拖头上的示意图。