[发明专利]高阻燃高耐候的新能源汽车用电线及其制备方法

说明书

本发明公开了一种高阻燃高耐候的新能源汽车用电线及其制备方法，电线包括缆芯和缆芯支撑体，所述缆芯固定在缆芯支撑体的两侧，所述缆芯支撑体和缆芯位于绝缘阻燃层内部，所述绝缘阻燃层的外部设有隔热层，所述隔热层的外部设置有外保护层。本发明通过缆芯支撑体，可以有效的提高缆芯的稳定性，避免缆芯在使用过程中产生移动，通过加强芯，进一步提高了导线的抗拉以及抗折程度，本发明通过将聚四氟乙烯熔体与MCA阻燃剂混合后制备缆芯支撑体，使得导线的主体具有阻燃特性，阻燃效果好，通过将氟硅橡胶与磷酸三苯酯、环氧树脂混合后制备绝缘阻燃层，进一步提高阻燃效果，利用纳米陶瓷粉提高隔热层的隔热效果以及耐高温性能，改善导线的耐候性。

技术领域

本发明属于电线技术领域，具体涉及一种高阻燃高耐候的新能源汽车用电线及其制备方法。

背景技术

新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，具有废气排放低、节能环保等特点，逐渐推广应用。导线是一种重要的新能源汽车配件，现有的导线耐候性较低，容易燃烧，由于新能源汽车多采用电能，因此，需要对新能源汽车导线的耐候性提出更高的要求，以适应新能源汽车机舱内高温环境。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高阻燃高耐候的新能源汽车用电线及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高阻燃高耐候的新能源汽车用电线，包括缆芯和缆芯支撑体，所述缆芯固定在缆芯支撑体的两侧，所述缆芯支撑体和缆芯位于绝缘阻燃层内部，所述绝缘阻燃层的外部设有隔热层，所述隔热层的外部设置有外保护层。

优选的，所述缆芯支撑体的两侧设有固定槽，所述缆芯嵌设在固定槽内。

优选的，所述缆芯支撑体的内部设有加强芯。

同时，本发明公开了一种高阻燃高耐候的新能源汽车用电线的制备方法，具体包括如下操作步骤：

S1：制备缆芯支撑体，将聚四氟乙烯熔体与MCA阻燃剂在160-180℃条件下混合均匀后加入至挤出机中，通过挤出机在加强芯的外部挤出熔体，并使用风冷进行急冷，急冷温度为4-6℃，冷却后熔体成型得缆芯支撑体，备用；

S2：制备缆芯，使用挤出机将聚乙烯熔体在金属导线的外部挤出熔体，熔体自然冷却后得绝缘层，再将铝箔金属网绕包在绝缘层外部，得缆芯，备用；

S3：组装，将缆芯压紧嵌入在缆芯支撑体的固定槽内，得缆芯组合体，备用；

S4：制备绝缘阻燃层，将氟硅橡胶与磷酸三苯酯、环氧树脂投入130-150℃的反应釜中加热熔融，以200-600r/min的搅拌速度进行混合20-30分钟，得绝缘阻燃层浇注料，将浇注料加入挤出机中，在缆芯组合体的外部挤出，自然冷却后，在导线导体的外部成型有2-3mm厚的绝缘阻燃层，备用；

S5：制备隔热层，将纳米陶瓷粉末、聚乙烯，环氧树脂加热至180-200℃熔化，并搅拌均匀，之后通过挤出机在绝缘阻燃层的外部挤出，自然冷却后得隔热层；

S6：制备外保护层，将聚氯乙烯与聚氨酯在140-150℃反应釜中加热熔融并混合均匀，通过挤出机在隔热层的外部挤出，自然冷却后得外保护层。

优选的，步骤S1中聚四氟乙烯熔体与MCA阻燃剂的投入比按重量份数计为14-18：3-5。

优选的，步骤S4中氟硅橡胶与磷酸三苯酯、环氧树脂的投入比按重量份数计为15-20：1-3：3-5。

本发明的技术效果和优点：