[发明专利]排气管支承体

说明书

本发明提供一种新颖构造的排气管支承体，其能够在相对于上下方向的输入而满足所要求的弹性特性的同时获得相对于旋转方向的输入的较大的支承弹性刚性，并且还能够实现相对于旋转方向的输入的优异的耐久性。本发明涉及一种排气管支承体，其具有安装于车辆车身和排气管中的任意一方的安装用构件，安装于车辆车身和排气管中的任意另一方的中央安装部被设为上下长度尺寸比左右宽度尺寸大，并配置在设于安装用构件的装配用孔中，并且将中央安装部弹性连结于安装用构件的连结臂部与中央安装部一体形成，在中央安装部的左右外表面与装配用孔的左右两侧的侧壁部的对置面之间分别沿上下长度方向分离地设有多个连结臂部。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2017年9月29日提交的名称为“排气管支承体”的日本专利申请2017-189671的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种将排气管防振连结于车辆车身的排气管支承体。

背景技术

以往，已知有将排气管相对于车辆车身进行防振连结的排气管支承体。排气管支承体例如像日本发明专利第4872000号公报(专利文献1)所公开的排气隔振器那样配置为在向车辆车身安装的筒状的套筒的内周固接有弹性体隔振器，并且在弹性体隔振器的中央部分设有具备供排气管安装的贯通孔的内部套筒。

可是，排气管支承体不仅受到上下方向、左右方向的输入，有时在旋转方向上也会受到力的作用。尤其是，在排气管以经由排气管支承体悬挂于车辆车身的状态被支承的情况下，由于排气管沿左右摆动而容易对排气管支承体输入旋转力。

然而，在专利文献1所公开的构造中，在套筒与内部套筒进行相对旋转时，在将上述套筒和内部套筒弹性连结的弹性体隔振器上，主要作用拉伸方向、剪切方向的力。因此，存在难以一边满足在上下方向上要求的柔软的弹性特性一边确保弹性体隔振器相对于旋转方向的输入的支承弹性刚性等的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利第4872000号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是以上述情况为背景而作出的，其解决的课题在于，提供一种新颖构造的排气管支承体，其能够满足在上下方向要求的弹性特性，并且获得相对于旋转方向的输入的较大的支承弹性刚性。

用于解决问题的方法

以下，记载为了解决这样的课题而作出的本发明的方式。此外，能够以尽可能任意的组合来采用在以下记载的各方式中采用的构成要素。

即，本发明的第一方式涉及一种排气管支承体，其具有安装于车辆车身和排气管中的任意一方的安装用构件，其特征在于，安装于上述车辆车身和上述排气管中的任意另一方的中央安装部被设为上下长度尺寸比左右宽度尺寸大，并配置在设于上述安装用构件的装配用孔中，并且将该中央安装部弹性连结于该安装用构件的连结臂部与该中央安装部一体形成，在该中央安装部的左右外表面与该装配用孔的左右两侧的侧壁部的对置面之间分别沿上下长度方向分离地设有多个连结臂部。

根据被设为依据这样的第一方式的构造的排气管支承体，中央安装部被设为沿上下方向较长的形状，并且沿上下方向分离地设置有多个配置在中央安装部的左右外表面与安装用构件中的装配用孔的孔内表面的左右对置面之间的连结臂部。由此，在中央安装部与安装用构件之间作用有周向的旋转力的情况下，在中央安装部的左右两侧，连结臂部被压缩，旋转力主要由连结臂部的压缩弹性分量来承受，因此能够获得较大的支承弹性刚性，有效地实现排气管的弹性定位。

另外，通过将多个连结臂部设置为上下分离，还能够将基于上述连结臂部的上下方向的弹性特性设定得较柔软，能够在充分地确保旋转方向的支承弹性刚性的同时，以更大的自由度对上下方向的弹性特性进行调谐(tuning)。