[发明专利]一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法

说明书

本发明提供一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法，涉及报废汽车钢铁材料再生领域。本发明公开了一种以报废汽车壳体钢材为原料，经预处理后，采用电炉冶炼、精炼、连铸连轧、精整得到汽车壳体用钢。报废汽车壳体钢材经破碎和分选预处理后，进行电炉冶炼和精炼炉精炼，将钢液调整到目标钢材成分，然后再进行连铸连轧和板形精整得到汽车壳体用钢。本发明可实现钢铁短流程再生，具有高效、节能、环保和易于工业化生产的特点。

技术领域

本发明主要属于报废汽车钢铁材料再生领域，具体涉及一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法。

背景技术

随着经济的快速发展，国内机动车的保有量急剧增长。据公安部交管局公布的数据，截至2017年底，我国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆，按年报量6％计，2017年报废机动车将达到1302万辆。因此，报废汽车经过拆解后将会产生大量的废钢资源。生产1吨再生钢，可以节约铁矿石1.3吨，能耗减少350公斤标准煤，减少1.4吨CO₂的排放，减少3吨固体废物的排放。因此，大力发展再生钢产业，可以充分发挥钢铁制造流程三大功能(钢铁产品制造功能、能源转换功能、社会大宗废弃物消纳-处理-再资源化功能)，使钢厂从依托城市到服务城市发展，从而使循环经济、低碳经济、绿色经济成为钢铁工业新的经济增长点。

传统的废钢主要用于以工频炉或中频炉生产“地条钢”和转炉配料炼钢。地条钢由于其成分难以控制，屈服、抗拉强度偏低，延伸差。因此，造成了钢材品质低下、资源价值降低。此外，“地条钢”企业往往设备简陋、环保措施不到位，对周边造成环境污染。自2016年下半年打击“地条钢”以来，很多中频炉冶炼企业关闭，大量废钢由原来的非正规渠道流向废钢铁加工准入企业和合规钢厂，其转炉消纳废钢比大幅提高。

为实现废钢绿色高值化再利用，需要采用开发短流程电炉炼钢工艺。中国发明专利(CN104294001A)公布了一种转炉炼钢的方法，提出向转炉中加废钢块，通过喷枪向铁水深处喷吹氧气，高效的去除了磷、硫、硅等杂质，生产出的钢的塑型强，轧制时不易产生裂纹。但是该方法采用的转炉炼钢法，对废钢的利用率较低，生产过程中会耗费大量的能源，同时排出CO₂和固体废物会对环境造成污染。中国发明专利(CN107974611A)公开了一种全废钢熔炼铸造QT900-5球墨铸铁及其生产工艺，采用电炉冶炼工艺，通过配料、熔炼、球化孕育、浇铸和热处理，使得废钢的利用率达到75％～80％，大大降低了球墨铸铁的生产成本。但是该方法未经过炉外精炼等工序，因此杂质含量较高，废钢降级使用。中国发明专利(CN105755206A)公开了一种对低磷纯净废钢进行回收再利用的方法，该方法通过回收废钢分类管理，冶炼过程改进原料配料结构、改进冶炼吹氧工艺、控制电路留钢波动、调整出钢钢水成分，保证了电炉钢水的收得率，降低了冶炼成本。但是该方法处理的废钢钢种单一，不能满足大批量、多种类废钢的处理。

综上所述，现有的报废汽车壳体钢材再利用率低、降级使用、能耗高、污染严重，难以达到目标成分的钢材。因此，急需开发报废汽车壳体钢材保级循环利用的技术。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法，以报废汽车壳体钢材为原料，报废汽车壳体钢材经破碎和分选预处理后，进行电炉冶炼和精炼炉精炼，将钢液调整到目标钢材成分，然后再进行连铸连轧和板形精整得到汽车壳体用钢。本发明可实现钢铁短流程再生，具有高效、节能、环保和易于工业化生产的特点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法，以报废汽车壳体钢材为原料，经预处理去除有机涂层和杂质后，采用电炉冶炼、精炼、连铸连轧、精整得到汽车壳体用钢。

进一步地，所述预处理包括破碎和磁选，经破碎去除有机物涂层和非金属杂质，再经过磁选去除非铁杂质；有机物涂层和非金属杂质去除率≥95％，非铁杂质去除率≥95％。

进一步地，所述电炉冶炼过程包括配料、装料、熔化、氧化；