[发明专利]一种大型工程设备运输车

说明书

本发明公开了一种大型工程设备运输车，包括载板，载板的左侧通过连接块转动连接有斜板，斜板的顶部转动连接有滚动辊，斜板的正面通过第一支柱转动连接有第一滚轮，载板的底部转动连接有第二滚轮，载板正面的左侧固定连接有第二支柱，第二支柱的顶部转动连接有第三滚轮，载板的底部固定连接有电机箱，电机箱的内壁固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有收缆轮，收缆轮的表面连接有缆绳，缆绳的一端依次通过第二滚轮、第三滚轮和第一滚轮，本发明涉及设备运输技术领域。该大型工程设备运输车使得工程设备很便捷的可以装卸到运输车上，降低了运输车装卸工程设备的劳动强度。

技术领域

本发明涉及设备运输技术领域，具体为一种大型工程设备运输车。

背景技术

在中国经济的快速发展中，各项基础设施逐渐完善，工程项目随处可见，工程机械也迅速发展，中国的工程机械市场目前主要是基础设施建设和城镇化建设拉动的，而大规模基础建设，从目前的势头看，还要持续相当一段时间。从铁路、公路、机场、港口、水利、能源、城镇建设、住房建设、新农村建设等未来5到10年的发展规划看，建设规模、投资强度都很惊人。2013年，我国城镇化率为52.6％，到2020年要提高到55％以上，届时城镇人口将达到7.8亿，大约增加1亿人口进城，需要住房236亿平方米，年增刚性需求5.8亿平方米，其它新增道路、公共设施数量之大可以想象。而随着用工成本的提高，施工机械的使用比例也必然上升，因此工程机械的发展还将持续高度增长。然而机械工程在中国长途运输日益普遍，运输过程中对工程机械的固定显得尤为重要。

工程机械(挖掘机、推土机)在转换工作场地时需使用运输车辆装载运送。目前，使用的工程机械运输车(整车)均采用普通载货汽车改造。然而这种车辆的车板为平板，在上下坡或转弯时，由于工程车辆体积大，重量大，容易翻出，且一旦脱落，极易造成重大事故。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种大型工程设备运输车，解决了颠簸路面或上下坡的时候工程设备容易翻出、脱落，造成事故的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种大型工程设备运输车，包括载板，所述载板的左侧通过连接块转动连接有斜板，所述斜板的顶部转动连接有滚动辊，所述斜板的正面通过第一支柱转动连接有第一滚轮，所述载板的底部转动连接有第二滚轮，所述载板正面的左侧固定连接有第二支柱，所述第二支柱的顶部转动连接有第三滚轮，所述载板的底部固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有收缆轮，所述收缆轮的表面连接有缆绳，所述缆绳的一端依次通过第二滚轮、第三滚轮和第一滚轮与第二支柱的左侧固定连接，载板顶部的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧通过第一伸缩杆固定连接有固定柱，所述固定柱的底部与载板的顶部滑动连接，所述载板底部的两侧均固定连接有缓冲装置，所述载板两面的中间均固定连接有侧板，所述侧板的正面通过弹簧固定连接有缓冲板，所述载板的底部固定连接有卡紧装置。

进一步地，所述缓冲装置包括承压板，所述承压板的顶部与载板的底部固定连接，所述承压板底部的两侧均固定连接有连接件，所述连接件的底部通过第二伸缩杆固定连接有承压块，两个所述承压块相对的一侧之间固定连接有滑杆，所述连接件的左侧通过连接条连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间且位于滑杆的表面固定连接有缓冲弹簧，所述承压板的底部固定连接有底板，所述底板的底部转动连接有车轮。

进一步地，所述卡紧装置包括第三支柱，所述第三支柱的顶部与载板的底部固定连接，所述第三支柱的右侧通过第三伸缩柱转动连接有卡块，所述载板上开设有空槽，所述空槽内壁的左侧与卡块的左侧转动连接。

进一步地，所述车轮三个一组固定连接于缓冲装置的底部。

进一步地，所述载板的右侧固定连接有连接杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：