[发明专利]连接件和汽车骨架安装结构

说明书

本申请公开了一种连接件和汽车骨架安装结构，该连接件包括相垂直的第一安装板和第二安装板，第一安装板上开设有至少一个第一安装孔，第一安装板的表面凸伸有并列设置的两个第一凸条，第一安装孔位于两个第一凸条之间，第二安装板上开设有至少一个第二安装孔，第二安装板的表面凸伸有并列设置的两个第二凸条，第二安装孔位于两个第二凸条之间，且：第一安装板的边缘垂直延伸有第三安装板，第三安装板上开设有第三安装孔，和/或第二安装板的边缘垂直延伸有第四安装板，第四安装板上开设有第四安装孔。本案每个安装面通过间隔设置的两个凸条，在实现安装孔与螺丝匹配时，可以将支撑梁的边缘置于两个凸条之间，这样便于实现四个安装面的固定。

技术领域

本申请属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种连接件和汽车骨架安装结构。

背景技术

目前，轻量、高速、安全、节能、舒适、长寿命是客车现代化的标志，而实现客车的高速化的关键在于解决客车的轻量化问题。轻量化对于减少客车的牵引力和制动力，减少能量消耗，减少轮胎磨损，提高客车的运行速度至关重要。

现有的客车车身一般采用矩形管焊接，矩形管的重量重，强度低，无法实现客车的轻量化。

而且，现有的客车骨架无法实现标准化，涉及安装零件较多，需要针对不同需求进行焊接成型，组装以及维修不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连接件和汽车骨架安装结构，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种连接件，包括相垂直的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有至少一个第一安装孔，所述第一安装板的表面凸伸有并列设置的两个第一凸条，所述第一安装孔位于所述两个第一凸条之间，所述第二安装板上开设有至少一个第二安装孔，所述第二安装板的表面凸伸有并列设置的两个第二凸条，所述第二安装孔位于所述两个第二凸条之间，且：

所述第一安装板的边缘垂直延伸有第三安装板，所述第三安装板上开设有至少一个第三安装孔，所述第一凸条平行于所述第三安装板，和/或

所述第二安装板的边缘垂直延伸有第四安装板，所述第四安装板上开设有至少一个第四安装孔，所述第二凸条平行于所述第四安装板。

优选的，在上述的连接件中，所述第三安装板和第四安装板共面。

优选的，在上述的连接件中，所述连接件采用铝合金材质。

本申请还公开了一种汽车骨架安装结构，包括：

第一支撑梁，其表面凹设形成有至少一条第一固定槽，所述第一固定槽平行于所述第一支撑梁的延伸方向；

第二支撑梁，其表面凹设形成有至少一条第二固定槽，所述第二固定槽平行于所述第二支撑梁的延伸方向；

连接件，所述第一安装孔和第二安装孔分别与所述第一固定槽和第二固定槽位置对应。

优选的，在上述的汽车骨架安装结构中，所述第一固定槽底部宽度大于其开口宽度。

优选的，在上述的汽车骨架安装结构中，所述第二固定槽底部宽度大于其开口宽度。

优选的，在上述的汽车骨架安装结构中，所述第一支撑梁和第二支撑梁的材质为铝合金。

优选的，在上述的汽车骨架安装结构中，所述第二支撑梁的端面固定于所述第一支撑梁的侧面。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)、本发明的连接件可以实现第一支撑梁和第二支撑梁之间的快速固定，所需零部件种类少，方便进行标准化作业，安装成本低，结构强度高，且便于维修。