[发明专利]高速公路边坡排水结构

说明书

本发明公开了一种高速公路边坡排水结构，涉及公路排水领域，包括蓄水槽以及下水槽，蓄水槽内竖直滑移连接有浮板，浮板的一侧固定连接插设于下水槽的阻水板，阻水板的一侧抵接于下水槽靠近边坡的一侧，边坡内设置设有排水管，排水管的下端延伸至边坡的下端；阻水板开设有与下水槽连通的限流孔；常态下，限流孔的上缘低于排水管上孔的上缘，且限流孔的下缘低于排水管下孔的下缘；排水管上还均匀开设有透水孔。解决了现有技术中，雨量较少时，雨水进入排水管迅速的被排水管排走，导致水未渗透至边坡内部，已经排走问题，具有能够在自动调节水管内水流流量，延长雨水的在排水管内的流动时间，使雨水有较长的时间渗透至边坡内部的优点。

技术领域

本发明涉及到公路排水领域，特别涉及一种高速公路边坡排水结构。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，高速公路的里程不断增加。高速公路的养护越来越受到重视，高速公路早期破坏水是第一“元凶”，排水设计关系到高速公路的寿命和使用成本，为防止下雨时路面中央积水，高速公路的一般设置成中间高两侧低的结构，从而使高速公路中央的水流至高速公路两侧，最后然再通过高速公路两侧边坡的排水结构将高速公路路面的积水排走。

目前高速公路的路面两侧边坡的排水方式有集中式排水和分散式排水两种：

（1）分散式排水就是高速公路外侧不设置拦水设施，雨水降到路面后自然流向边坡，经边坡流到边沟排走；分散式排水具有排水迅速，路面不积水，有利于行车安全，雨水对路面的破坏小的优点；但是这种方式极易对边坡表面造成二次冲刷，尤其是粉砂土、膨胀土地区对路基破坏非常严重；

（2）集中式排水就是高速公路外侧设置拦水带或路缘石，拦水带每隔一段距离上设置簸箕口，簸箕口下连急流槽，急流槽连接边沟。雨水降到路面后沿拦水带在簸箕口集中后，经急流槽流向边沟排走；集中式排水具有避免了对边坡表面的冲刷，有利于保护路基的优点；但是由于高速公路路面不平整或纵坡变化，易导致拦水带两簸箕口之间的路面积水，难以排出。

现有可参考授权公告号为CN202898940U的中国专利文件，其公开了一种用在高速公路两边的多功能密孔式高速公路边坡排水结构，它包括设置在道路两边的拦水带，拦水带上设置有埋在边坡内的排水管，排水管的上端贯穿拦水带，下端向下倾斜且连接有边沟，排水管的下端设置有阀门，排水管的侧壁上设置有渗水孔；本实用新型兼具集中式排水和分散式排水的优点，克服了现有的两种排水方式的缺点，即保证降水能充分排走，使道路路面上不会积水，又不会冲刷边坡，保护了高速公路，延长了高速公路的使用寿命，又能通过阀门与渗水孔的配合灌溉边坡上的绿化植物，避免了洒水式浇灌存在的极大安全隐患，也避免了旱季时对边坡植物进行浇灌要动用大量的洒水车引发的交通事故。

上述的这种多功能密孔式高速公路边坡排水结构，通过渗水孔将水管内的水渗透至边坡内部，从而实现对边坡上植物根部的浇灌。但在雨量较少时，少量的雨水进入排水管时，会迅速的被排水管排走，从而导致排水管内的水还未渗透至边坡内部，就已经流至排水沟排走，另外上述的多功能密孔式高速公路边坡排水结构中排水管下端设置阀门，但依然无法更改雨水的流速，仅能将雨水堆积于下水管的下部，从而渗透至边坡的底部，边坡上部的依旧无法实现渗水。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速公路边坡排水结构，具有能够在自动调节水管内水流流量，使雨量小，路面积水少时，管内瞬时流量减少，延长雨水的在排水管内的流动时间，使雨水有较长的时间渗透至边坡内部，在雨量大路面积水多时，管内瞬时流量增加，加快雨水在排水管内流速，从而使雨水快速排出的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：