[发明专利]一种混合电驱动装置

说明书

本发明提供一种混合电驱动装置，包括：发动机、第一电机、第二电机、分流变速机构和驱动变速机构；分流变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一换档离合元件、第二换档离合元件，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，发动机与第一行星架连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一行星架与第二太阳轮连接；驱动变速机构包括第三行星排、第三换档制动元件和第四换档制动元件，第二电机的动力通过驱动变速机构后与由第二行星架输出的动力汇流后输出驱动车辆,通过设置的分流变速机构和驱动变速机构进行档位切换，从而提高了混合电驱动装置的性能。

技术领域

本发明涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种混合电驱动装置。

背景技术

现有的基于行星排的功率分流混合电驱动装置利用行星排将发动机的动力分解成两路，一路动力流驱动第一电机发电，另一路动力流与第二电机的动力输出汇流后进而驱动车辆。然而，这样的结构构造存在着以下不足的方面：1）发动机不能直接驱动车辆，特别是在高速时，因此能效较低；2）纯电动行驶模式下的最高车速由于受到第一电机最高转速的限制而较低，不能满足较高的性能要求；3）只有一种功率分流比，因此难以保证混合动力行驶模式下宽广的车速范围内性能均较优；4）纯电动行驶模式下只有第二电机减速后驱动车辆，当该模式下的最高车速提高时效率较低。

因此,还期待提供一种综合性能更高的功率分流混合电驱动装置，解决上述问题中的至少一个问题。

发明内容

为克服现有技术所存在的问题，本发明提供一种具备分流变速机构和驱动变速机构，可实现档位灵活切换的混合电驱动装置。

本发明提供一种混合电驱动装置，其包括发动机、第一电机、第二电机、分流变速机构和驱动变速机构；所述分流变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一换档离合元件和第二换档离合元件，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述发动机与所述第一行星架相连，所述第一电机与所述第一太阳轮相连；所述第一行星架与所述第二太阳轮相连；所述第一齿圈通过所述第一换档离合元件与所述第二齿圈相连；所述第一齿圈通过所述第二换档离合元件与所述第二行星架相连；所述驱动变速机构包括第三行星排、第三换档制动元件和第四换档制动元件，所述第二电机的动力通过所述驱动变速机构后与所述第二行星架输出的动力汇流后输出驱动车辆。

优选地，所述第三行星排包括第三小太阳轮、第三大太阳轮、第三行星架、第三齿圈、第三短行星轮和第三长行星轮；所述第三短行星轮分别与所述第三小太阳轮和所述第三长行星轮啮合传动；所述第三长行星轮还与所述第三大太阳轮啮合传动；所述第三齿圈与所述第三长行星轮啮合传动；所述第三换档制动元件用于制动所述第三齿圈；所述第四换档制动元件用于制动所述第三小太阳轮；所述第二电机与所述第三大太阳轮相连；所述第三行星架与所述第二行星架相连。

优选地，所述第一电机、所述第二电机、所述分流变速机构、所述驱动变速机构与所述发动机同轴配置。

优选地，所述第一换档离合元件和所述第二换档离合元件都处于分离状态，所述第二电机驱动车辆。

优选地，第一换档离合元件和第二换档离合元件都处于接合状态，所述发动机直接驱动车辆。

优选地，所述混合电驱动装置具有第一动力分配档模式；且在所述第一动力分配档模式下，第一换档离合元件接合，第二换档离合元件分离，且所述第一行星排和所述第二行星排确定第一动力分配比。

优选地，所述混合电驱动装置具有第二动力分配档模式；且在所述第二动力分配档模式下，第一换档离合元件分离，第二换档离合元件接合，且所述第一行星排确定第二动力分配比。

优选地，所述混合电驱动装置具有高速档模式，在所述高速档模式下，所述第四换档制动元件锁止，所述驱动变速机构实现高速档；所述混合电驱动装置具有低速档模式，在所述低速档模式下，所述第三换档制动元件锁止，所述驱动变速机构实现低速档。