[发明专利]一种电动汽车高压回路检测与控制电路及检测方法

权利要求书

1.一种电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，包括：多个高压器件；每个所述高压器件连接有接触器和/或熔断器；

电池管理模块，所述电池管理模块与主负接触器的线圈连接，用于对主负接触器使能并生成主负接触器使能信号；

高压控制模块，用于检测每个熔断器后端电压并生成熔断器检测信号，以及检测每个接触器的辅助触点后端电压并生成接触器触点检测信号，并对除主负接触器外的每个接触器使能并生成接触器使能信号；

整车控制器，用于根据获取的所述熔断器检测信号、接触器触点信号、接触器使能信号和主负接触器使能信号，判断高压回路中每个熔断器和接触器的工作状态。

2.如权利要求1所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，所述高压控制模块，包括：

电压检测模块，用于连接高压回路中每个熔断器后端，检测每个熔断器后端电压并生成熔断器检测信号；

数字量输入采集模块，用于连接高压回路中每个接触器的辅助触点后端，检测每个接触器的辅助触点后端电压并生成接触器触点检测信号；

接触器驱动模块，用于连接高压回路中除主负驱动器外的每个接触器的线圈，对除主负接触器外的每个接触器使能并生成接触器使能信号。

3.如权利要求2所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，所述高压控制模块，还包括通讯模块；所述高压控制模块通过所述通讯模块将所述熔断器检测信号、接触器触点信号、接触器使能信号发送至所述整车控制器。

4.如权利要求3所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，所述整车控制器、电池管理模块和高压控制模块的通讯模块通过CAN总线连接。

5.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，所述接触器为带辅助触点的高压直流接触器，包括：主驱接触器、PTC接触器、DCDC接触器、直充接触器、加热接触器和主负接触器。

6.如权利要求5所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，还包括主驱预充接触器；所述主驱预充接触器的主触点与所述主驱接触器的主触点并联。

7.如权利要求6所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，所述高压控制模块，还用于采集所述主驱预充接触器或主驱接触器的主触点前后端电压，并根据采集的所述主驱预充接触器或主驱接触器的主触点前后端电压，控制所述主驱预充接触器和主驱接触器的通断。

8.如权利要求5所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，还包括DCDC预充接触器；所述DCDC预充接触器的主触点与所述DCDC接触器的主触点并联。

9.如权利要求8所述的电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，所述高压控制模块，还用于采集所述DCDC预充接触器或所述DCDC接触器的主触点前后端电压，并根据采集的所述DCDC预充接触器或所述DCDC接触器的主触点前后端电压，控制所述DCDC预充接触器和所述DCDC接触器的通断。

10.一种电动汽车高压回路检测方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1、检测熔断器后端电压生成熔断器检测信号；

S2、检测接触器的辅助触点后端电压生成接触器检测信号；

S3、检测接触器的使能生成接触器使能信号；

S4、根据所述熔断器检测信号判断熔断器是否熔断；

S5、判断熔断器未熔断时，根据所述接触器检测信号和接触器使能信号判断接触器的工作状态；具体地，

无接触器使能信号，接触器检测信号非高电平，判断接触器为断开状态；

有接触器使能信号，接触器检测信号为高电平，判断接触器为闭合状态；

无接触器使能信号，接触器检测信号为高电平，判断接触器为粘连状态；

有接触器使能信号，接触器检测信号非高电平，判断接触器为异常状态。