[发明专利]一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法

说明书

本发明涉及一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，其能够客观真实的评价用户在使用车辆时离合器的可靠性，解决离合器可靠性在专业测试与用户实际使用两种工况下评价结论不一致的问题。包括如下步骤：第一步，车辆准备；第二步,离合工作点测试；第三步，离合器磨合；第四步，离合器测试；第五步，数据处理；第六步，对离合器性能进行评价。

技术领域

本发明涉及汽车动力传动系统，具体涉及一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法。

背景技术

离合器具有传递和切断发动机动力输出的作用。手动挡车辆起步时，用户经常使用半离合，以确保发动机动力输出柔和，满足用户对车辆起步舒适性的要求。当前日益严峻的道路交通拥堵现状，迫使用户在短时间内频繁使用半离合起步，会导致离合器工作温度迅速升高，严重时出现离合器打滑、车辆无法行驶的故障；更有半离合操作不当时，造成离合器永久失效。与此同时，高温又导致离合器产生刺鼻的烧蚀糊味，严重影响驾驶人员身心健康，并且造成用户极大的抱怨和投诉。

现有的离合器可靠性评价方法，更多关注车辆在专业试验场、操作方法正确、长里程顺畅行驶状态下离合器的可靠性，且只关注离合器的功能可靠性，而不关注用户对气味的舒适性要求。因此，现有的方法无法评价用户在车辆使用状态下离合器真实的可靠性。随着用户对车辆品质、驾驶舒适性要求的提高，给出一种科学客观的评价在车辆使用状态下离合器真实可靠性的方法就非常重要。

CN 102507185A公开的“一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法”。首先在控制计算机上建立数据库，操作人员在控制计算机进行用户登录，设定本次实验的所有信息；然后进行测试的驾驶员进行用户登陆，驾驶员按照系统提示对汽车离合器进行分离、结合过程测试，客观检测装置记录存储离合器各检测传感器的数据；完成一次测试后对离合器的操作性能进行主观评价打分，然后记录于数据库；最后驾驶员测试完成后，操作人员可查看离合器的测试曲线，对比分析客观检测参数与驾驶员主观打分之间的关联，评判离合器的操作舒适性。该发明能客观地反映不同离合器操纵性能的好坏,便于剔除实车试车时不同车辆操纵系统的影响。

毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，其能够客观真实的评价用户在使用车辆时离合器的可靠性，解决离合器可靠性在专业测试与用户实际使用两种工况下评价结论不一致的问题。

本发明所述的一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，包括如下步骤：

第一步，车辆准备；

第二步,离合工作点测试；

2-1测试并记录平路工况下，怠速控制半离合至车速5km/h时，离合踏板行程；

2-2，测试并记录10％坡道工况下，车辆起步后，怠速控制半离合至车速5km/h时，离合踏板行程；

第三步，离合器磨合；车辆在水平、干燥路面，进行200次连续起步磨合，确保正式测试前离合器处于最佳工作状态；

3-1，磨合操作要求：

一挡半离合怠速起步，起步时间控制在1.5秒内，起步完成后完全放开离合踏板，使用5％左右油门开度，将车辆加速至20km/h，松开油门踏板，发动机转速回落并稳定在行车怠速转速时，挡位置于空档，怠速停车；

磨合分两个阶段，每个阶段各100次，每100次完成后，对车辆进行冷却降温操作，当三个离合器温度传感器实测温度平均值小于80℃时，降温操作结束；

3-2，冷却降温操作要求：车辆起步后，迅速切换至三挡，全程使用三挡怠速行驶，全程不允许换挡、不允许使用半离合，车辆需减速时使用制动踏板减速；

第四步，离合器测试；