[发明专利]用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统及氢燃料电池汽车

说明书

本发明公开了一种用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统及氢燃料电池汽车，该路面抑尘系统包含气液分离系统、液体收集系统、液体增压系统及液体喷洒系统，所述气液分离系统用于对氢燃料电池汽车的燃料电池电堆产生的气体及液体进行分离并将分离出的液体输送至液体收集系统，液体收集系统用于收集液体并将液体输送至液体增压系统，液体增压系统用于对液体进行加压并将液体加压输送至液体喷洒系统，液体喷洒系统用于将液体喷出。本发明的用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统，具有结构简单、易于实现的优点，且可在不违背车辆结构标准及相关法规的前提下，抑制氢燃料电池汽车自身在道路上运行产生的扬尘污染。

技术领域

本发明涉及车辆抑尘技术领域，特别涉及用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统及氢燃料电池汽车。

背景技术

氢燃料电池电动汽车具有对环境无污染的优点，其使用的能源主要是通过电化学反应，而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式。燃料电池的运行只会产生水、电和热，避免了燃烧释放出有毒气体和粉尘等污染物，有利于环境保护。但在实际氢燃料电池电动汽车的运行中，其燃料电池电堆电化学反应产生的水均被集中排到车外，导致了大量的水资源浪费，怎样利用好燃料电池汽车的排水是目前需要解决的问题。

运输道路粉尘主要来自积尘及土质路面车轮碾压，在车轮动荷载、运行风荷载以及尾气排放等造成的扬尘。自上世纪80年代以来，抑尘剂技术用于矿山道路粉尘控制的研究方兴未艾，但抑尘剂技术作为人们追求的终极目标，受到人们习惯与观念、性价比、使用简易性以及水资源价格等因素限制，并未得到广泛应用。

现在洒水防尘仍然是城市普遍使用的抑尘方法。然而，大量的实践表明，洒水防尘的抑尘效果差，一般洒水一次的有效抑尘时间仅10-20分钟。要达到理想的抑尘效果，须增加洒水频次。如此，将导致洒水设备及人员增加，且水资源消耗也会增大，从而导致抑尘成本增加。同时，洒水频次的增加会对运输作业产生较大干扰。

另外在部分城市，尤其北方的城市，洒水防尘会导致路面积冰，加大了车辆运行和行人的危险性。此外，在干旱地区水资源较为紧缺，洒水防尘往往是象征性的，很难达到理想的效果，导致粉尘严重又得不到有效控制。

发明内容

本发明的目的是克服上述背景技术中不足，提供一种用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统及氢燃料电池汽车，可有效利用氢燃料电池电化学反应产生的水，通过管路引至车轮前后，将路面上的灰尘浇湿或将扬起的灰尘喷湿，从而有效抑制路面扬尘的产生且无需外界补充水，不会导致运行成本的增加。

为了达到上述的技术效果，本发明采取以下技术方案：

一种用于氢燃料电池汽车的路面抑尘系统，包含气液分离系统、液体收集系统、液体增压系统及液体喷洒系统，所述气液分离系统用于对氢燃料电池汽车的燃料电池电堆产生的气体及液体进行分离并将分离出的液体输送至液体收集系统，液体收集系统用于收集液体并将液体输送至液体增压系统，液体增压系统用于对液体进行加压并将液体加压输送至液体喷洒系统，液体喷洒系统用于将液体喷出；

本发明的路面抑尘系统安装于氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车的燃料电池电堆反应时产生的水和气体可通过尾排管路输送至气液分离系统进行气液分离，气液分离系统将分离出的液体输送至液体收集系统，且若氢燃料电池汽车上还配置有空调系统，还可将空调系统产生的冷凝水也输送至液体收集系统，以增加供水水量，液体收集系统将收集到的液体(通常就是水)又集中输送至液体增压系统，在液体增压系统对水进行加压处理后又将水输送至液体喷洒系统由液体喷洒系统将水喷出并与路面尘埃和空气扬尘结合，从而起到抑尘效果。