[发明专利]车辆紧急刹车预警系统及方法

说明书

车辆紧急刹车预警系统及方法，预先设置车辆紧急刹车时进行预警的加速度预警阈值；获取待预警车辆的加速度信息参数，将获取的加速度信息参数传递给中央处理单元；将获取的车辆加速度信息参数与加速度预警阈值进行比较，判定是否触发预警信号，a、当车辆加速度信息参数大于加速度预警阈值时，不触发预警信号，车辆处于正常刹车模式，踩刹车踏板，待预警车辆的刹车灯亮，松开刹车踏板，待预警车辆的刹车灯灭，b、当车辆加速度信息参数小于加速度预警阈值时，触发预警信号，中央处理单元将接收的预警信号传递给电源控制单元。本发明在急刹车/追尾时，能给到后方车辆有效、提前的预警，有效的降低事故率，特别能非常有效的降低连环追尾事件。

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种车辆紧急刹车预警系统及方法。

背景技术

目前，车辆的刹车灯控制方式单一，只有一种方式，或者一种亮度显示。现有技术方案中，当前方车辆采取普通刹车与急刹车时，刹车灯从显示方式上没有差异性，后方车辆只能通过判断实时的车距，大脑中通过主观判断，采取对应的刹车处理。换而言之，如果前方车辆出现紧急事件，比如极端的追尾事故时，作为后方车辆，要有效的应对这种情况，需要注意力保持时时的高度集中，还需要迅捷的做出大脑判断(前方出现紧急事故)，更需要迅捷的做出肢体判断，且需要以全身的力气踩刹车等等。

众所周知，作为驾驶员在平时的正常驾驶中，非常偶然会碰到追尾这类事件，首先，由于驾驶员很难保证专注的注意力，时刻都保持在高度集中的状态，反应好的驾驶员，反应时间在0.4-0.6秒之间，在受危机惊吓的状态下，大多都会大于1秒的反应时间。其次，我们每个人的肢体反应速度也有所差异，有的更糟糕的，在紧急情况下车主高度紧张状态，特别是对于机械操作感差的人来说，慌乱中很可能会误踩油门，许多交通事故验证了这种情况发生的几率，这也是为什么时常会出现高速连环追尾事件的原因。

公开号为的CN105894858A中国专利公开了一种车辆紧急刹车预警系统控制方法，通过本车专用短程通信收发端接收本车的GPS定位模块和CAN总线传送的信息并发送给后车的专用短程通信收发端，同时，接收前车的GPS定位模块和CAN总线传送的信息并发送给本车的数据融合模块。数据融合模块将接收到的本车的GPS定位模块、CAN总线的信息以及前车的GPS定位模块和CAN总线的信息进行数据融合，融合完成后的数据输出到本车的中央处理器。中央处理器根据接收到数据融合模块输出的数据，计算本车和前车发生碰撞的概率，根据概率判断是否将预警信息发送到本车的CAN总线。CAN总线接收预警信息并通过显示器及语音进行提示。该技术方案利用GPS定位模块采集本车与前车的位置信息，利用DSRC专用短程通信技术进行车辆之间的实时通信，并判断刹车预警信号，实现刹车预警功能。但是众所周知，GPS定位存在定位误差，特别是针对需要精确获取位置信息的场合，GPS定位不能实现本车与前车位置信息的精确采集，不能实现本申请技术方案的紧急刹车预警。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆紧急刹车预警系统及方法，在急刹车/追尾时，能给到后方车辆有效、提前的预警，有效的降低事故率，特别能非常有效的降低连环追尾事件。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：车辆紧急刹车预警系统，所述预警系统包括中央处理单元和电源控制单元，所述中央处理单元和电源控制单元建立信号传递关系，所述预警系统还包括加速度获取模块、加速度预设模块、加速度判定模块、脉冲调制模块和信号切换模块；

所述加速度获取模块与所述中央处理单元建立连接关系，加速度获取模块用于获取待预警车辆的加速度信息参数并将获取的加速度信息参数传递给中央处理单元；

所述加速度预设模块与所述中央处理单元建立连接关系，加速度预设模块用于预先设置车辆紧急刹车时进行预警的加速度预警阈值；

所述加速度判定模块与所述中央处理单元建立连接关系，加速度判定模块用于将获取的车辆加速度信息参数与加速度预警阈值进行比较判定是否触发预警信号；