[发明专利]一种采用压缩空气强制冷却的刹车散热装置

说明书

本发明公开了一种采用压缩空气强制冷却的刹车散热装置，主要包括设于车辆底盘的电源控制模块、空压机、压缩空气罐和半导体制冷片，以及布置于车辆制动底板上的高压喷管，所述电源控制模块与空压机相连；所述空压机的气体入口与外界空气连通，空压机内设有半导体制冷片，空压机的气体出口与压缩空气罐的入口连通，压缩空气罐的出口与高压喷管的入口连通，高压喷管的出口位于车辆的制动鼓处。本发明的有益效果为：本发明所述散热装置中的控制开关与刹车状态联动，刹车时散热装置开启工作，利用空压机和半导体制冷片获得高压冷空气，与制动鼓表面的热空气换热，达到散热的目的。

技术领域

本发明涉及散热技术领域，具体涉及一种采用压缩空气强制冷却的刹车散热装置。

背景技术

鼓式制动器制动效能高，是需要高制动强度的车辆的首选，广泛应用于商用车、轻型或重型载货汽车上。然而，鼓式制动器热稳定性差，温度升高导致制动性能下降显著甚至失效，传统的抑制制动器温度升高的方法是往制动器上浇水，这种散热方式操作麻烦，容易使制动器产生水衰退或制动鼓锈蚀影响使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种散热效率高、操作简单的采用压缩空气强制冷却的刹车散热装置。

本发明采用的技术方案为：一种采用压缩空气强制冷却的刹车散热装置，主要包括设于车辆底盘的电源控制模块、空压机、压缩空气罐和半导体制冷片，以及布置于车辆制动底板上的高压喷管，所述电源控制模块与空压机相连；所述空压机的气体入口与外界空气连通，空压机内设有半导体制冷片，空压机的气体出口与压缩空气罐的入口连通，压缩空气罐的出口与高压喷管的入口连通，高压喷管的出口位于车辆的制动鼓处。

按上述方案，所述高压喷管上设有控制开关，控制开关与制动器的制动蹄联动，当制动踏板踩下后，制动器的制动蹄与制动器的制动鼓压紧，高压喷管的控制开关开启，空压机同时开始工作；当制动踏板松开时，制动器的制动蹄离开制动鼓，高压喷管的控制开关关闭。

按上述方案，所述高压喷管的出口连通多个支管，支管沿制动器的制动鼓周向布置，且支管上周向间隔开设有出气口。

按上述方案，支管出口气流的轴向分速度方向指向制动鼓的外部，支管出口气流的周向分速度方向与制动鼓的轮速方向相反。

按上述方案，所述散热装置还包括制冷片散热结构，制冷片散热结构设于半导体制冷片的端部。

按上述方案，所述制冷片散热结构可为散热风扇。

按上述方案，所述空压机采用便携式空压机。

本发明的有益效果为：本发明所述散热装置中的控制开关与刹车状态机械联动，刹车时踏板踩下，通过机械连杆传动开启散热装置控制开关，散热装置开启工作，利用空压机和半导体制冷片获得高压冷空气，与制动鼓表面的热空气换热，达到散热的目的；本发明所述散热装置，操作简单方便，在保证了鼓式制动器高的制动效能条件下充分散热，提高车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本发明一个具体实施例的主视图。

图2为本实施例的工作示意图。

图3为本实施例在车辆中的位置示意图。

其中，1、车辆底盘；2、电源控制模块；3、支管；4、半导体制冷片；5、制冷片散热结构；6、压缩空气罐；7、高压喷管；8、制动鼓；9、制动蹄。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地描述。