[发明专利]轮胎空腔声的主要传递路径的确定方法、装置及汽车

权利要求书

1.一种轮胎空腔声的主要传递路径的确定方法，其特征在于，包括：

确定对轮胎空腔声的贡献量最大的目标车轮；

对所述目标车轮对应的四分之一悬架系统进行传递路径分析，确定在引起轮胎空腔声最明显的预定测试工况条件下、位于车厢内的每一声压响应点各自对应的轮胎空腔声的主要传递路径；确定对轮胎空腔声的贡献量最大的目标车轮的步骤包括：

将车辆上的一个车轮确定为待测试车轮，向待测试车轮充入第一介质且向剩余的车轮充入空腔模态频率高于所述第一介质的空腔模态频率的第二介质，并在车厢内的至少一个声压响应点处布置用于采集声压的传声器；

获取车辆上的四个待测试车轮在所述预定测试工况下各自对应的声压；

确定声压最大的其中一个待测试车轮为所述目标车轮。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二介质为稀有气体，所述第一介质为空气；至少一个所述声压响应点处包括：前排驾驶位右耳FLR处和/或后排副驾驶右耳RRR处。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述目标车轮对应的四分之一悬架系统进行传递路径分析，确定在引起轮胎空腔声最明显的预定测试工况条件下、位于车厢内的每一声压响应点各自对应的轮胎空腔声的主要传递路径的步骤包括：

在所述目标车轮对应的四分之一悬架系统的每一条结构路径n上分别布置加速度传感器；

采集每一加速度传感器在K次不同测试工况下各自对应的加速度G_kn，以及每一声压响应点m在K次不同测试工况下各自对应的声压P_km，所述预定测试工况为K次不同测试工况中的其中一种测试工况；

根据所述目标车轮对应的四分之一悬架系统的结构路径总数量N、每一加速度传感器在K次不同测试工况下各自对应的加速度G_kn以及每一声压响应点m在K次不同测试工况下各自对应的声压P_km，确定在所述预定测试工况条件下、每一结构路径n各自对每一声压响应点m的贡献量P_mn；

根据在所述预定测试工况条件下、每一结构路径n各自对每一声压响应点m的贡献量P_mn，将对每一声压响应点m的贡献量最大的其中一条结构路径确定为所述主要传递路径。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述目标车轮对应的四分之一悬架系统的结构路径总数量N、每一加速度传感器在K次不同测试工况下各自对应的加速度G_kn以及每一声压响应点m在K次不同测试工况下各自对应的声压P_km，确定在所述预定测试工况条件下、每一结构路径n各自对每一声压响应点m的贡献量P_mn的步骤包括：

根据所述目标车轮对应的四分之一悬架系统的结构路径数量N、每一加速度传感器在K次不同测试工况下各自对应的加速度G_kn以及每一声压响应点在K次不同测试工况下各自对应的声压P_km，获得在K次测试工况中的第k次测试工况测量中的声压响应向量P_k以及加速度向量G_k；

根据所述声压响应向量P_k，获得在整个K次测试工况中的声压响应矩阵P；

根据所述加速度向量G_k，获得在整个K次测试工况中的加速度矩阵G；

利用所述声压响应矩阵P和所述加速度矩阵G，通过吉洪诺夫正则化方法，获得传递率矩阵H，所述传递率矩阵H中包含每一结构路径对每一声压响应点的传递率H_nm；

根据所述传递率H_nm和在所述预定测试工况条件下的每一结构路径n各自对应的加速度G_n，获得在所述预定测试工况条件下、每一结构路径n对每一声压响应点m的贡献量P_mn。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据在所述预定测试工况条件下、每一结构路径n对每一声压响应点m的贡献量P_mn和所述结构路径总数量N，获取在所述预定测试工况条件下的每一声压响应点m的测试合成声压P_m。