[发明专利]公交接驳轨道需求区域识别方法

权利要求书

1.一种公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：包括：

对城市的所有轨道站点进行分析，根据换乘客流量和公交轨道换乘客流比例，初步筛选出待优化站点；

从供给和需求两个层面出发，构建站点优化指标体系，对所述待优化站点进行进一步筛选，获得需优化站点；所述待优化站点为换乘客流量和公交轨道换乘客流比例均低于限定值的站点；所述限定值为中位数；

所述对所述待优化站点进行进一步筛选，获得需优化站点，具体包括：

构建站点优化指标体系；所述优化指标包括：站点功能定位、公交线路数量、土地利用、轨道客流；

所述站点功能定位包括：综合换乘枢纽、大型换乘站点、一般站点；

所述公交线路数量指标用于表征公交线路数量是否满足限定条件，所述限定条件根据轨道站点所在城市的区域进行划分；

所述土地利用指标用于表征站点周边土地开发强度；

所述轨道客流指标用于表征客流分布距离远或近；

站点优化指标体系中还包括优化点，所述优化点包括：综合换乘枢纽、大型换乘站点、公交线路数量不满足限定条件、站点周边土地开发强度高以及客流分布距离远；若所述待优化站点的所述优化点的数量大于或等于优化值时，则所述待优化站点被筛选为需优化站点。

2.根据权利要求1所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：所述供给包括两个层面，分别为：

功能定位，具体分为综合换乘枢纽、大型换乘站点以及一般站点；

公交线路，具体分为线路数量不满足限定条件，以及线路数量满足限定条件，其中所述限定条件根据轨道站点所在城市的区域而定。

3.根据权利要求2所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：所述需求包括两个层面，分别为：

土地利用，具体分为周边土地开发强度低、周边土地开发强度中以及周边土地开发强度高；

轨道客流，具体分为客流分布距离远以及客流分布距离近。

4.根据权利要求3所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：所述站点优化指标体系中包括优化点，所述待优化站点优化点的数量大于或者等于优化值，则被筛选为需优化站点；其中所述优化点包括综合换乘枢纽、大型换乘站点、线路数量不满足限定条件、周边土地开发强度高以及客流分布距离远。

5.根据权利要求4所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：所述优化值为3。

6.根据权利要求5所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：所述待优化站点优化点的数量若低于优化值，但其为轨道末端站，则仍被筛选为需优化站点。

7.根据权利要求5所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：所述需优化站点若接驳其它公共交通，则不列为需优化站点。

8.根据权利要求1所述的公交接驳轨道需求区域识别方法，其特征在于：在所述需优化站点处开展问卷调查，利用所述问卷调查的结果进行佐证。