[发明专利]公交接驳轨道需求区域识别方法

说明书

本发明公开了一种公交接驳轨道需求区域识别方法，其涉及公共交通技术领域。旨在解决现在并没有切实有效的方法能够对公交接驳轨道的需求区域进行识别的问题，而盲目的对公交线网进行优化，容易造成社会资源的极大浪费。其技术方案要点包括，对城市的所有轨道站点进行分析，根据换乘客流量和公交轨道换乘客流比例，初步筛选出待优化站点；从供给和需求两个层面出发，构建站点优化指标体系，对所述待优化站点进行进一步筛选，获得需优化站点；在所述需优化站点处开展问卷调查，利用所述问卷调查的结果进行佐证。本发明能够提高公交接驳轨道需求区域识别的准确性，进而能够合理地利用社会资源对公交线网进行优化。

技术领域

本发明涉及公共交通技术领域，更具体地说，它涉及一种公交接驳轨道需求区域识别方法。

背景技术

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，直接关系到城市整体功能的发挥，与人们的生产生活息息相关。

现在大多城市的公共交通体系包括轨道交通和公交，城市中的轨道交通主要为地铁，还包括轻轨和有轨电车等。

对公共交通系统的OD进行分析，从客流量分析看，目前城市的公共体系中，轨道为骨干、公交仍为主体；从卡种、运距、时间分布等分析看，轨道承担长距离跨区功能，且服务通勤和周末为主，公交承担短距离区内功能，且服务平常、老人为主；从空间OD分布看，公交与轨道在部分通道上呈现明显的差异，结合换乘客源的来源等看出，公交在外围区域承担较强的接驳轨道的功能，同时在中心区公交一方面在跨片区上明显让位于轨道，另一方面与轨道还存在通道重复。

在未来轨道交通承担公共交通出行主体的趋势和背景下，未来常规公交的总体发展方向一定是围绕轨道交通优化公交线网。

但是，单就公交接驳轨道的需求区域而言，现在并没有切实有效的方法能够识别，盲目的对公交线网进行优化，容易造成社会资源的极大浪费。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种公交接驳轨道需求区域识别方法，其具有能够提高公交接驳轨道需求区域识别准确性的优势，进而能够合理利用社会资源。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种公交接驳轨道需求区域识别方法，包括：

对城市的所有轨道站点进行分析，根据换乘客流量和公交轨道换乘客流比例，初步筛选出待优化站点；

从供给和需求两个层面出发，构建站点优化指标体系，对所述待优化站点进行进一步筛选，获得需优化站点。

通过采用上述技术方案，未来常规公交的总体发展方向是围绕轨道交通优化公交线网，所以以城市所有的轨道站点为基础进行分析；因为是对公交接驳轨道需求的区域进行识别，所以首先根据各个轨道站点处的换乘客流量和公交轨道换乘客流比例进行分析，初步筛选出待优化站点；然后从供给和需求两个层面出发，构建站点优化指标体系，通过站点优化指标体系对初步筛选出的待优化站点进一步进行筛选，获得需优化站点；初步筛选是以换乘客流量和换乘客流比例形成的大数据为基础，然后从供给和需求两个层面出发，科学地构建站点优化指标体系，对初步筛选出的结果进一步筛选，从而能够提高公交接驳轨道需求区域识别的准确性，进而能够合理地利用社会资源对公交线网进行优化。

进一步地，所述待优化站点为换乘客流量和公交轨道换乘客流比例均低于相应限定值的站点。

通过采用上述技术方案，换乘量低，说明轨道站点的客流量少，实际利用率低，有增网引流的需求；公交轨道换乘客流比例低，说明通过公交并没有起到相应的接驳效果，乘客有需求，但是公交线网并没有匹配上；综合考虑换乘客流量和公交轨道换乘客流比例均低于相应限定值的“双低”站点，能够合理识别公交接驳轨道的需求区域，初步筛选出待优化站点。

进一步地，所述限定值为中位数。