[发明专利]一种电动汽车充放电控制方法及系统

说明书

本发明提供一种电动汽车充放电控制方法及系统，基于预先存储的电池状态信息制定电池充放电方案；根据确定的电池充放电方案，控制电动汽车的充放电操作；将电池充放电后的状态信息进行存储。通过上述方案可实现电动汽车电池全生命周期的状态信息去中心化的记录与管理，帮助用户实时掌握电池运行情况，合理选择充放电方式，提升电池的综合使用效率，发挥电池最大价值。

技术领域

本发明涉及电动汽车储能技术领域，具体涉及一种电动汽车充放电控制方法及系统。

背景技术

当前，电动汽车充电桩充放电模式对电动汽车车载电池并不友好，传统的充放电策略没有考虑电动汽车车载电池的老化因素，将所有电动汽车车载电池当作统一理想的模型进行充放电。

从G2V的方向上看，不同的充电类型对电动汽车车载电池的充电效果影响不同。国内GB/T 18487.1-2015标准将充电类型进行了分类(GBT 20234.3-2015电动汽车传导充电连接装置第3部分：直流充电接口；GBT 20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口。引用国家推荐性标准)，如下表所示：

充电类型	额定电压V	额定电流A	完全充电所需时间h
交流1	250	10/16/32	3～8
交流2	440	16/32/63	1～3
直流1	750	80/125/200/250	0.3～1
直流2	1000	80/125/200/250	0.3～1

不同充电类型完全充电的时间是不同的，并且不同充电方式对电池寿命也有不同影响，一般来说，充电时间越快，电池老化越快，这种以寿命换效率的方法，会大大增加车载电池的损耗，是不可取的，而充电方法是根据车型固定的，完全没有考虑电池老化问题，对用户来说，没有在不同充电类型之间手动选择的可能性，充电桩也不会根据车载电池的损耗情况智能选择充电类型。