[发明专利]高效节能的车位锁开关装置及方法

说明书

本发明公开了高效节能的车位锁开关装置及方法，该车位锁开关装置包括两撑杆、连接两撑杆顶端的挡杆、离合器、主电机、辅电机、控制单元和供电单元；两撑杆的底端分别连接一转轴；离合器由内环、外环以及弹簧插销构成，外环一端设驱动杆，内环的与驱动杆相对的一端设有连接接口；一贯通孔沿内环和外环的径向贯通内环和外环的侧壁，弹簧插销设于贯通孔内；主电机的输出轴连接连接接口，驱动杆连接一撑杆底端的转轴；辅电机的输出轴连接弹簧插销；控制单元连接主电机和辅电机。现有技术中，车位锁的上锁和解锁需要主电机做2次功，而本发明中主电机仅在车位锁上锁时需要做1次功，车位锁的解锁由撑杆和挡杆的重力势能完成，降低了主电机的功耗。

技术领域

本发明涉及车位锁技术，特别涉及一种高效节能的车位锁开关装置及方法。

背景技术

车位锁开关装置是安装在停车位上的一种锁具，其都是采用在停车位上设置挡杆或挡板等障碍物，以防止其他车辆停入。目前，市面上的车位锁开关装置，一般都是通过电机驱动挡杆，当电机驱动挡杆放下，此时处于开锁状态；当电机驱动挡杆抬起，此时处于上锁状态。在上锁过程中，挡杆向上转动一次，则电机需克服挡杆重力做一次功；在开锁过程中，挡杆向下转动一次，则电机需牵引挡杆重力再做一次功。由于车位锁开关装置大多采用电池供电，挡杆抬起后，已经具备重力势能，此时再次利用电机牵引挡杆放下，则浪费了此重力势能，不利于节能。

发明内容

本发明利用挡杆抬起时的重力势能，提供了一种高效节能的车位锁开关装置及方法。

本发明高效节能的车位锁开关装置，包括两撑杆、连接两撑杆顶端的挡杆、离合器、主电机、辅电机、控制单元和供电单元；

所述两撑杆的底端分别连接一固定于地面的转轴；

所述供电单元用来给主电机、辅电机、控制单元提供电能；

所述离合器由一内环、一外环以及一弹簧插销构成，外环一端设驱动杆，内环从外环另一端设于外环内，内环的与驱动杆相对的一端设有连接接口；一贯通孔沿内环和外环的径向贯通内环和外环的侧壁，弹簧插销设于贯通孔内；

当弹簧插销完全插入贯通孔内时，内环和外环无法相对转动，离合器锁止；当弹簧插销从贯通孔的内环段中拔出时，内环和外环可相对转动，离合器解锁；

主电机的输出轴连接内环上的连接接口，设于外环一端的驱动杆连接一撑杆底端的转轴；辅电机的输出轴连接弹簧插销外端，用来控制弹簧插销沿贯通孔进或出；

控制单元连接主电机和辅电机，用来向主电机和辅电机发送指令。

进一步的，主电机为步进电机。

进一步的，辅电机为直线电机。

进一步的，辅电机通过一传动机构连接弹簧插销的外端，所述传动机构包括凸轮和从动杆，凸轮套接于辅电机的输出轴上，凸轮一侧开设通孔，通孔内部活动连接从动杆，从动9的另一端铰接弹簧插销外端。

进一步的，离合器、主电机、辅电机、控制单元和所述供电单元置于一底座箱内，离合器的驱动杆从底座箱部分伸出，与转轴连接。

本发明提供的利用上述车位锁开关装置的车位锁开关方法，包括：

（1）当控制单元接收到抬起指令时，控制单元向主电机和辅电机发送抬起指令，辅电机驱动弹簧插销完全插入贯通孔内，离合器锁止；主电机驱动离合器转动，通过转轴带动撑杆抬起，完成车位锁的上锁；

（2）当控制单元接收到放下指令时，控制单元向辅电机发送放下指令，辅电机驱动弹簧插销从贯通孔的内环段拔出，离合器解锁，撑杆和挡杆在自身重力作用下落下，完成车位锁的解锁。

作为优选，在车位锁的上锁过程中，主电机驱动撑杆抬起角度为60度~85度。