[发明专利]具有乘客舱的载人车辆

说明书

本发明涉及具有乘客舱的载人车辆。本发明说明了一种用于载人车辆的乘客舱中的可变布置的技术。本发明的装置方面涉及一种座椅组(100)，座椅组包括至少两个座椅(102)和支撑该至少两个座椅(102)的基座(104)。基座(104)在底板侧包括固定点(106)，固定点(106)在解锁状态下能够插入到槽形引导装置(204)中，并且在锁定状态下可解锁地锁定在槽形引导装置中。在解锁状态下，座椅组(100)相对于槽形引导装置(204)能够移动且能够旋转。在锁定状态下，座椅组(100)相对于槽形引导装置(204)位置固定且不能旋转。

技术领域

本发明涉及乘客舱中的可变地布置的内部。特别地，本发明涉及载人车辆的乘客舱中的可变地布置的座椅组。

背景技术

在现有技术中，用于机动车辆、公共汽车或拖挂式房车的位于可旋转支撑件上的座椅是已知的。文献DE 4309894 A1描述了一种固定在运输工具的底板上的可旋转的且可定位的板件。该板件经由滚珠轴承可旋转地安装，并且支撑座椅。

然而，这种可旋转性仅提供了使用方便性，但不能在乘客舱中实现可变的座椅配置。

在航空领域，在客舱中需要以不同的密度布置座椅。文献DE 69215458 T2描述了一种用于飞机的座椅区域布置，在该布置中，成排的座椅能够被可选地推到一起。

然而，常规的座椅布置的缺点在于，只有完全拆除并重新安装多个座椅才能实现基本的变化，特别地，这些基本变化为排分配或者座椅分组。在这种情况下，必须为每个座椅解除螺纹连接并且将它们安装到座椅的新的期望位置。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于在乘客舱中可变地布置座椅的技术。其它或替代的目的在于在不拆除座椅的情况下大面积地改变乘客舱中的座椅配置。

根据一个方面，提供了一种用于载人车辆的乘客舱中的可变布置的座椅组。座椅组包括至少两个座椅和用于支撑该至少两个座椅的基座。基座在底板侧包括固定点。在解锁状态下，固定点能够插入在槽形引导装置中。在锁定状态下，固定点可解锁地锁定在槽形引导装置中。在解锁状态下，座椅组相对于槽形引导装置能够移动且能够旋转。在锁定状态下，座椅组相对于槽形引导装置位置固定且不能旋转。

座椅组的实施例可在不拆卸的情况下可变地安装在乘客舱中。座椅组的实施例能够改变座椅组的布置，而没有松脱部件。例如，在改变一个或多个这种座椅组在乘客舱内的布置时，各个固定点能够始终保持装配在槽形引导装置中。在解锁状态下，固定点和/或座椅组能够沿着槽形引导装置移动。在解锁状态下，固定点和/或座椅组能够在槽形引导装置的每个纵向位置上旋转。

例如，座椅组能够旋转90°、180°或者270°。不论在锁定状态下座椅组的相对于基座的位置固定的和不可旋转的布置如何，座椅组的各个座椅或所有座椅能够常规地相对于基座旋转和/或倾斜。

表述“底板侧”可以指基座的背向座椅的一侧。槽形引导装置能够布置在乘客舱的底板上。

在解锁状态下，固定点布置或能够布置成能够在槽形引导装置的纵向方向上移动。在解锁状态下，固定点在垂直于槽形引导装置的纵向方向的平面中形状配合地布置或能够布置在槽形引导装置中。槽形引导装置可以包括轨道和/或在纵向方向上平移对称的轮廓。

固定点可以包括用于与槽形引导装置连接的滑块。滑块与槽形引导装置接合或能够接合。滑块可以是鸠尾榫(Schwalbenschwanz)，以用于在槽形引导装置中的鸠尾榫连接。替代地，滑块可以是T形滑块。

可以通过能够在槽形引导装置中旋转的滑块(例如，旋转对称的滑块)且/或滑块在固定点上的可旋转安装来实现座椅组在解锁状态下的可旋转能力。

固定点能够中心地(例如，在中部)布置在座位的下方。每个固定点和/或每个座椅组可仅包括一个滑块。滑块可以布置在固定点在解锁状态下的旋转运动的旋转轴线上。