[发明专利]超长驱动轴有效
申请号: | 201810819668.7 | 申请日: | 2018-07-24 |
公开(公告)号: | CN109109568B | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 文朝波 | 申请(专利权)人: | 杭州天宝汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12;B60G15/02;B23P15/00 |
代理公司: | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 沈相权 |
地址: | 311201 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超长 驱动 | ||
1.一种超长驱动轴,包括底盘架(1),其特征在于:所述的底盘架(1)底端设有超长驱动轴组件(2),所述的超长驱动轴组件(2)侧边设有若干与超长驱动轴组件(2)相活动式触接的驱动桥(3),所述的超长驱动轴组件(2)包括驱动轴(5),所述的驱动轴(5)上与底盘架(1)之间设有若干与驱动轴(5)相套接的支撑架(4),所述的驱动轴(5)中部和端部分别设有与驱动轴(5)相套接锥齿轮Ⅰ(6),所述的锥齿轮Ⅰ(6)与驱动桥(3)相啮合;
所述的驱动桥(3)包括锥齿轮Ⅱ(9),所述的锥齿轮Ⅱ(9)与锥齿轮Ⅰ(6)相位移触接,所述的锥齿轮Ⅱ(9)背部设有环形活塞油缸(8),所述的环形活塞油缸(8)端面上设有与环形活塞油缸(8)相同轴心套接的传动轴(7);所述的锥齿轮Ⅰ(6)和锥齿轮Ⅱ(9)的齿面锥度为45度;
所述的支撑架(4)包括缓冲减震件(11),所述的缓冲减震件(11)上端设有与底盘架(1)相固定的固定板(10),所述的缓冲减震件(11)下端设有与驱动轴(5)相活动式套接的轴承座(12),所述的轴承座(12)与驱动轴(5)之间设有滚动轴承(13);
所述的缓冲减震件(11)包括若干缓冲块(14),所述的缓冲块(14)端面与固定板(10)底部相固定,所述的缓冲块(14)外壁设有与缓冲块(14)相密封式嵌接的缓冲缸体(16),所述的缓冲缸体(16)上端设有与缓冲块(14)相套接的缓冲弹簧(15),所述的缓冲缸体(16)内腔底部设有压力检测器(17);
所述的超长驱动轴的制备方法如下步骤进行:
步骤一:驱动轴(5)的加工成型:采用车铣工艺将长度10m~15m的驱动轴(5)毛坯件进行粗加工,粗加工完成的驱动轴(5)进行调质处理后再车加工外壁去预留余量达到所需尺寸,根据安装需求铣好齿轮键槽,并车加工齿轮卡簧环形槽和轴承卡簧环形槽;
步骤二:支撑架(4)的加工成型:轴承座(12)通过开模进行锻造,轴承座(12)上依次等间距安装缓冲减震件(11),所述的缓冲减震件(11)上端固定连接有与轴承座(12)长宽一致的固定板(10),将滚动轴承(13)嵌接到轴承座(12)内;
所述的缓冲减震件(11)包括缓冲块(14),所述的缓冲块(14)外壁设有与缓冲块(14)相密封式嵌接的缓冲缸体(16),所述的缓冲缸体(16)上端设有与缓冲块(14)相套接的缓冲弹簧(15),所述的缓冲缸体(16)内腔底部设有压力检测器(17);缓冲缸体(16)内腔镗孔且设有凸环限位缓冲块(14),缓冲块(14)与缓冲缸体(16)接触的外壁设有密封件进行密封,缓冲弹簧(15)装配时高度低于缓冲块(14)上端面,缓冲块(14)在缓冲缸体(16)内的有效行程为35mm~50mm;
步骤三:驱动桥(3)的装配成型:锥齿轮Ⅱ(9)与环形活塞油缸(8)的活塞端面连接呈一体化,传动轴(7)与环形活塞油缸(8)尾端进行固定连接,传动轴(7)的一端与车轮上的万向节外球笼相花键式套接;
步骤四:底盘架(1)的焊接成型:用槽钢和矩形钢进行焊接成15m~20m长的底盘架(1),槽钢和矩形钢之间的焊接坡口为45度,槽钢内等间距增加筋板;
步骤五:整体装配:将若干支撑架(4)装配于底盘架(1)底部,驱动轴(5)依次与若干支撑架(4)、若干锥齿轮Ⅰ(6)和若干驱动桥(3)相套接,再通过卡簧卡于驱动轴(5)上的卡簧槽内对若干支撑架(4)和若干锥齿轮Ⅰ(6)进行限位固定;
当车辆空载时,缓冲减震件内压力数值小,驱动轴不旋转,锥齿轮Ⅰ与锥齿轮Ⅱ全部呈分离状态,车辆只需依靠前轮驱动满足运行;当车辆半载或爬坡时,缓冲减震件内压力数值变大,驱动轴中部的锥齿轮Ⅰ与锥齿轮Ⅱ啮合,尾部的锥齿轮Ⅰ与锥齿轮Ⅱ呈分离状态,驱动轴旋转带动中部的车轮增加车辆动力;当车辆满载时,缓冲减震件内压力数值接近顶峰值,驱动轴中部和尾部的锥齿轮Ⅰ与锥齿轮Ⅱ都啮合,驱动轴旋转带动全部后轮对车辆进行动力驱动。
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