[发明专利]超长驱动轴

说明书

本发明涉及一种超长驱动轴及其制备方法，所属驱动轴技术领域，包括底盘架，底盘架底端设有超长驱动轴组件，超长驱动轴组件侧边设有若干与超长驱动轴组件相活动式触接的驱动桥，超长驱动轴组件包括驱动轴，驱动轴上与底盘架之间设有若干与驱动轴相套接的支撑架，驱动轴中部和端部分别设有与驱动轴相套接锥齿轮Ⅰ，锥齿轮Ⅰ与驱动桥相啮合，缓冲减震件上端设有与底盘架相固定的固定板，缓冲减震件下端设有与驱动轴相活动式套接的轴承座。该超长驱动轴，其结构简单、力矩大、驱动省力和使用周期长的特点，提高车辆运行过程中的稳定性和操控性，其制备方法解决了扰度变形、轴的跳动、剪切应力过载、使用周期短的问题，降低了加工成本。

技术领域

本发明涉及驱动轴技术领域，具体涉及一种超长驱动轴及其制备方法。

背景技术

当我们发动卡车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。小型卡车一般采用发动机前置前驱，大型卡车采用前置后驱，当载重多的时候车辆消耗的功率过多，而且驾驶稳定性差。

前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的推头。

后轮驱动的缺点是：制造成本较高、空间利用不便，同时在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的甩尾。

当卡车空载和满载时，如何更好的实现车辆驱动性能，增强车辆转弯稳定性，消除卡车行驶的安全隐患，提高经济效益。

发明内容

本发明主要解决现有技术中存在驱动力消耗大、动能转化率低、扰度变形量大和轴向跳动不稳定的不足，提供了超长驱动轴及其制备方法，该超长驱动轴，其结构简单、力矩大、驱动省力和使用周期长的特点，提高车辆运行过程中的稳定性和操控性，其制备方法解决了扰度变形、轴的跳动、剪切应力过载、使用周期短的问题，降低了加工成本。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种超长驱动轴，包括底盘架，所述的底盘架底端设有超长驱动轴组件，所述的超长驱动轴组件侧边设有若干与超长驱动轴组件相活动式触接的驱动桥，所述的超长驱动轴组件包括驱动轴，所述的驱动轴上与底盘架之间设有若干与驱动轴相套接的支撑架，所述的驱动轴中部和端部分别设有与驱动轴相套接锥齿轮Ⅰ，所述的锥齿轮Ⅰ与驱动桥相啮合；

所述的支撑架包括缓冲减震件，所述的缓冲减震件上端设有与底盘架相固定的固定板，所述的缓冲减震件下端设有与驱动轴相活动式套接的轴承座，所述的轴承座与驱动轴之间设有滚动轴承。

支撑架采用滚动轴承的套接方式将驱动轴固定于底盘架下端，支撑架对驱动轴起到支撑和缓冲作用，驱动轴旋转通过锥齿轮Ⅰ活动式带动驱动桥进行动力传递。缓冲减震件实现支撑架在载重和路面颠簸时的缓冲效果，提高驱动轴的扰度强度和旋转同轴度，减少了轴向跳动和剪切应力的疲劳累积，使驱动轴力矩传递上消耗量减少，延长了驱动轴使用寿命。

作为优选，所述的驱动桥包括锥齿轮Ⅱ，所述的锥齿轮Ⅱ与锥齿轮Ⅰ相位移触接，所述的锥齿轮Ⅱ背部设有环形活塞油缸，所述的环形活塞油缸端面上设有与环形活塞油缸相同轴心套接的传动轴。

根据路面情况和载重量，通过环形活塞油缸驱动锥齿轮Ⅱ与锥齿轮Ⅰ相啮合和分离，减少车辆空载时的动能消耗；并确保颠簸路面和重载时，增强车辆转弯稳定性，消除卡车行驶的安全隐患。

作为优选，所述的锥齿轮Ⅰ和锥齿轮Ⅱ的齿面锥度为45度。

锥齿轮Ⅰ和锥齿轮Ⅱ呈45度锥度啮合，实现驱动力的垂直角传动，保证锥齿轮Ⅰ和锥齿轮Ⅱ配合的有效性。