[发明专利]排气系统及动力系统在审
申请号: | 201810821333.9 | 申请日: | 2018-07-24 |
公开(公告)号: | CN109026308A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 庄兵;翁乙文 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F01N13/00 | 分类号: | F01N13/00;F01N3/021;F01N3/10;F01N3/029;F01N3/32 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 屈蘅 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 捕集单元 第二管道 第一管道 氧化反应 催化单元 动力系统 排气系统 废气 进气口 氧化还原反应 管道堵塞 剩余气体 通入空气 主动再生 捕集 催化 连通 堆积 能源 | ||
1.一种排气系统,其特征在于,包括第一管道和第二管道,所述第一管道和所述第二管道均具有相对的第一端和第二端;
所述第一管道的第一端设置有第一进气口,所述第一进气口用于通入废气;
所述第一管道上设置有催化单元和颗粒捕集单元,所述催化单元使得流经的废气发生氧化还原反应,所述颗粒捕集单元捕集流经的废气中的颗粒;
所述第二管道的第一端设置有第二进气口,所述第二管道的第二端连通于所述催化单元和所述颗粒捕集单元之间的所述第一管道,所述第二进气口用于通入空气,通入的空气用于与所述颗粒捕集单元捕集的颗粒发生氧化反应。
2.如权利要求1所述的排气系统,其特征在于,所述第一管道的第一端还设置有一第三进气口,所述第三进气口用于通入空气。
3.如权利要求2所述的排气系统,其特征在于,所述排气系统还包括一第三管道,所述第三管道具有相对的第一端和第二端,所述第三管道的第一端设置有第四进气口,所述第四进气口用于通入空气,所述第三管道的第二端与所述第二管道的第二端连通。
4.如权利要求3所述的排气系统,其特征在于,所述第四进气口与所述第三进气口连通。
5.如权利要求4所述的排气系统,其特征在于,所述第三管道的第一端与第二端之间依次设置有电子控制阀和第一单向阀,所述电子控制阀用于控制所述第三管道是否通入空气,所述第一单向阀用于防止所述第一管道内的气体回灌入所述第三管道。
6.如权利要求1所述的排气系统,其特征在于,所述第二管道上设置有空气泵,用于将空气抽入所述第二管道。
7.如权利要求6所述的排气系统,其特征在于,所述第二进气口上设置有过滤单元,以对空气进行过滤。
8.如权利要求6所述的排气系统,其特征在于,所述空气泵与所述第二管道的第二端之间依次设置有空气阀和第二单向阀,所述空气阀用于控制所述第二管道是否通入空气,所述第二单向阀可以防止所述第一管道内的气体回灌入所述第二管道。
9.如权利要求1所述的排气系统,其特征在于,所述废气中包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物中的一种或多种。
10.如权利要求9所述的排气系统,其特征在于,所述催化单元包括三元催化器,所述三元催化器将所述废气氧化还原为二氧化碳、水和氮气中的一种或多种。
11.一种动力系统,其特征在于,包括发动机和如权利要求1-10中任一项所述的排气系统,所述发动机的排气歧管与所述第一进气口连通,所述发动机通过所述排气歧管向所述第一进气口通入所述废气。
12.如权利要求11所述的动力系统,其特征在于,所述发动机的排气歧管中废气的空燃比小于等于1。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于联合汽车电子有限公司,未经联合汽车电子有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810821333.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。