[发明专利]排气系统及动力系统

说明书

本发明提供了一种排气系统及动力系统，包括第一管道和第二管道，所述第一管道的进气口用于通入废气，所述第二管道的一端与所述第一管道连通，另一端通入空气，当废气流过催化单元时，被所述催化单元催化发生氧化还原反应，剩余的气体继续流向颗粒捕集单元，颗粒捕集单元捕集剩余气体中的颗粒，所述颗粒与所述第二管道中通入的空气进行氧化反应，由于所述氧化反应放出了大量的热，使所述颗粒捕集单元内的温度上升，使所述颗粒捕集单元内的温度上升后，会使所述颗粒与空气继续进行氧化反应，实现能源主动再生，并且可以避免所述颗粒长期堆积在所述颗粒捕集单元内，造成管道堵塞的情况。

技术领域

本发明涉及汽车制造设备领域，尤其涉及一种排气系统及动力系统。

背景技术

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。

现有的汽车排气系统通常包括排气系统、催化器和颗粒捕集器，由于汽车底盘布置等因素，导致排气系统较长，汽车发动机的排气歧管和颗粒捕集器之间距离较长，在而在汽车低速、小负荷以及低温的环境下，会出现颗粒捕集器内部温度低，例如无法超过450℃，无法实现再生，从而长期积累的颗粒容易导致颗粒捕集器堵塞，造成汽车排气系统性能降低甚至排气出现故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气系统及动力系统，以解决现有的排气系统容易出现性能降低或排气故障等问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种排气系统，包括第一管道和第二管道，所述第一管道和所述第二管道均具有相对的第一端和第二端；

所述第一管道的第一端设置有第一进气口，所述第一进气口用于通入废气；

所述第一管道上设置有催化单元和颗粒捕集单元，所述催化单元使得流经的废气发生氧化还原反应，所述颗粒捕集单元捕集流经的废气中的颗粒；

所述第二管道的第一端设置有第二进气口，所述第二管道的第二端连通于所述催化单元和所述颗粒捕集单元之间的所述第一管道，所述第二进气口用于通入空气，通入的空气用于与所述颗粒捕集单元捕集的颗粒发生氧化反应。

可选的，所述第一管道的第一端还设置有一第三进气口，所述第三进气口用于通入空气。

可选的，所述排气系统还包括一第三管道，所述第三管道具有相对的第一端和第二端，所述第三管道的第一端设置有第四进气口，所述第四进气口用于通入空气，所述第三管道的第二端与所述第二管道的第二端连通。

可选的，所述第四进气口与所述第三进气口连通。

可选的，所述第三管道的第一端与第二端之间依次设置有电子控制阀和第一单向阀，所述电子控制阀用于控制所述第三管道是否通入空气，所述第一单向阀用于防止所述第一管道内的气体回灌入所述第三管道。

可选的，所述第二管道上设置有空气泵，用于将空气抽入所述第二管道。

可选的，所述第二进气口上设置有过滤单元，以对空气进行过滤。

可选的，所述空气泵与所述第二管道的第二端之间依次设置有空气阀和第二单向阀，所述空气阀用于控制所述第二管道是否通入空气，所述第二单向阀可以防止所述第一管道内的气体回灌入所述第二管道。

可选的，所述废气中包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物中的一种或多种。

可选的，所述催化单元包括三元催化器，所述三元催化器将所述废气氧化还原为二氧化碳、水和氮气中的一种或多种。

本发明还提供颗粒一种动力系统，包括发动机和所述排气系统，所述发动机的排气歧管与所述第一进气口连通，所述发动机通过所述排气歧管向所述第一进气口通入所述废气。

可选的，所述发动机的排气歧管中废气的空燃比小于等于1。