[发明专利]一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法

说明书

本发明公开了一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法，该方法中绑扎桥总段位于大型集装箱船的上层建筑与舱口围之间，由前后两排支撑腿支撑。该方法是将绑扎桥总段在船上进行正态移位，移位之前需要用30T油压泵进行固定，并将绑扎桥总段的支撑腿切割至自由状态；移位过程中需要用码头的门座式起重机进行辅助保护，移位结束后用支撑架支撑，防止其倾倒。本发明很好的解决了绑扎桥总段与上层建筑之间间距过小，且绑扎桥总段重量过大，目前码头上的起重设备并不足以吊运整个绑扎桥总段的问题。

技术领域

本发明属于船舶建造，特别涉及一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法。

背景技术

在船舶建造过程中，如要在绑扎桥总段与上层建筑之间施工，则必须移动绑扎桥总段，来增大它们之间的距离，以保证作业空间。但由于绑扎桥总段重量过大，码头现有的起重设备不足以吊运整个绑扎桥总段来进行移位。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法，解决了大型集装箱船的部分绑扎桥总段与上层建筑之间距离过近，绑扎桥总段重量过大，码头上的起重设备并不足以吊运整个绑扎桥总段的问题。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、在绑扎桥总段的上顶板安装若干吊环，所述每个吊环的额定承重为至少30吨；

步骤2、在绑扎桥总段和上层建筑之间设有第一油压泵，在所述上层建筑上设有第一眼板，所述第一眼板对称设置，所述第一油压泵一端与绑扎桥总段相连、另一端与相应的眼板相连，所述第一眼板的承重为30吨；所述上层建筑位于绑扎桥总段的背面，所述绑扎桥总段的正面设有舱口围，所述绑扎桥总段位于舱口围和上层建筑之间，所述绑扎桥总段由两排支撑腿支撑；

步骤3、将绑扎桥总段远离上层建筑一侧的所有支撑腿割除，使得支撑腿的切割位置距离舱口围上顶板100mm；

步骤4、在舱口围靠近绑扎桥总段一侧上安装额定承重不小于为30吨的第二眼板，所述第二眼板左右对称设置，采用第二油压泵将绑扎桥总段和相应的第二眼板之间紧固；

步骤5、起重机到位后，在每个吊环上挂设钩子，将绑扎桥总段与上层建筑相近一侧的所有支撑腿切割至自由状态，使其能自由移动；

步骤6、通过第一油压泵将绑扎桥总段与上层建筑之间拉紧固定，通过第二油压泵将绑扎桥总段与舱口围之间拉紧固定，所有第一油压泵和第二油压泵同步启动，保持绑扎桥总段垂直平移；

步骤7、绑扎桥总段平移到位后，在绑扎桥总段左、右两侧各采用一个支撑架支撑，所述支撑架对称设置在绑扎桥总段两侧，所述支撑架的一端撑在舱口围的顶板上，另一端撑在绑扎桥总段上。

所述吊环的数量为四个，且左右对称设置，所述每个吊环的额定承重均为30吨。

所述第一眼板的数量为两个，两个第一眼板左右对称设置，第一油压泵为两台，第一油压泵与第一眼板一一对应设置；第二眼板的数量为四个，第二油压泵为四台，第二油压泵与第第二眼板一一对应设置。

所述吊环的数量为四个，吊环在绑扎桥总段的上顶板上均匀分布，所述每个吊环的额定承重均为30吨。

所述第一油压泵和第二油压泵的规格均不小于30吨，所述第一油压泵和第二油压泵的所有承重力不小于绑扎桥总段移动过程中与主甲板之间的总摩擦力。

所述支撑架为#25a工字钢，所述#25a工字钢两端均削有斜面。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：