[发明专利]用于对内燃机的颗粒过滤器的再生进行控制的方法和装置有效
申请号: | 201810827516.1 | 申请日: | 2018-07-25 |
公开(公告)号: | CN109306889B | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | A.格克;M.埃格 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/029;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/13;B60W20/16 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宣力伟;李雪莹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 颗粒 过滤器 再生 进行 控制 方法 装置 | ||
1.用于通过在颗粒过滤器(6)中所储存的颗粒的燃烧使车辆的内燃机(1)的颗粒过滤器(6)再生的方法,其中根据所述颗粒过滤器(6)中的颗粒的填充水平来开始所述颗粒过滤器(6)的再生阶段,其特征在于,在所述再生阶段期间通过对于所述车辆的传感器信号的测评来识别用于加速阶段的前提,并且在识别出用于加速阶段的前提时开始所述加速阶段,其中在所述加速阶段期间与正常的再生阶段相比提高输送给所述颗粒过滤器(6)的氧气量。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述加速阶段中通过所喷射的燃料量的减少来降低所述内燃机(1)的功率输出,并且通过电动马达(2)的功率输出来取代所述内燃机的降低的功率输出。
3.按权利要求2所述的方法,其特征在于,所喷射的燃料量的减少通过切断朝具有多个气缸的内燃机(1)的单个气缸(3)中的喷射这种方式来降低。
4.按权利要求2所述的方法,其特征在于,将所述内燃机(1)的功率输出降低到零。
5.按权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,在再生阶段期间多次开始加速阶段。
6.按权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,为了识别用于加速阶段的前提而对所述颗粒过滤器(6)的温度或者所述颗粒过滤器(6)之前的温度进行测评,其中所述温度比用于所述再生的最低温度高了预先给定的数值。
7.按权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,为了识别用于加速阶段的前提而对所述车辆的电池的充电状态进行测评。
8.按权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,为了识别用于加速阶段的前提而对针对所述内燃机(1)的负荷要求进行测评。
9.按权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,在再生阶段期间设置了加热阶段,在所述加热阶段中提高所述颗粒过滤器(6)的温度或者所述颗粒过滤器(6)之前的温度,并且在所述加热阶段之后相应地跟随着加速阶段。
10.用于对通过在颗粒过滤器(6)中所储存的颗粒的燃烧使车辆的内燃机的颗粒过滤器(6)再生进行控制的装置,其中设置了下述器件,所述器件根据所述颗粒过滤器(6)中的颗粒的填充水平来开始所述颗粒过滤器(6)的再生阶段,其特征在于,所述器件在所述再生阶段期间通过对于所述车辆的传感器信号的测评来识别用于加速阶段的前提,并且在识别出用于加速阶段的前提时开始所述加速阶段,其中所述器件在所述加速阶段期间与正常的再生阶段相比提高输送给所述颗粒过滤器(6)的氧气量。
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