[发明专利]一种地铁车站运营安全的评价方法

说明书

本发明公开了一种地铁车站运营安全的评价方法，包括：确定评价指标实际值，确定各层级指标权重系数，确定各层级评价指标风险等级、指标经典域、指标节域和待评价物元，计算每个层级指标的关联度和每个层级指标的综合关联度，确定每层指标的风险评价等级后再进行分析评价，从分析地铁车站运营安全风险因素出发，构建地铁车站运营安全风险评价指标体系，运用综合赋权法，确定了地铁车站运营安全风险指标体系的指标权重，提出了一种基于可拓物元法的地铁车站运营安全风险评估方法，高效评价运营安全风险，提高地铁车站运营的安全性和可靠性提供了技术支撑。

所属领域

本发明属于城市交通安全管控与评估领域，具体涉及一种地铁车站运营安全的评价方法。

背景技术

随着城市规模的不断扩大以及城市人口的不断增多，急速增长的出行需求使得轨道交通成为城市交通建设中的一大重点。城市轨道交通在承担大量城市交通出行的同时，其运营安全是保证社会安全稳定的重要部分，运营安全对城市轨道交通线网及车站的风险评价有着重要的意义。

现在，城市轨道交通风险管理已经从事后分析型转变为事前预防型，因此，如果对地铁车站运营中存在的风险能够有清楚的了解和识别，同时对地铁车站中存在的不安全因素可以进行有效的风险等级评价，这将为决策者更好的进行风险管理提供帮助。

目前所使用的主流评价体系所采用的包括事故树法、德尔菲法等评价方法，存在主观性过强或是实施性差等方面的问题，缺乏对地铁运营实际生产环境中所面临风险的全面考虑，无法真正的应用于实际的生产中。因此，为满足地铁车站运营安全的需求，亟需寻找一种从实际出发、涵盖地铁生产运营特点的安全评价方法，以满足安全运营的需求。

发明内容

本发明正是为了克服现有技术中的问题，提供一种地铁车站运营安全的评价方法，该方法通过风险因素进行梳理与凝练，选取相应风险评价指标，采用综合赋权法确定指标权重系数，提出改进的可拓物元法，从而提高了地铁车站运营安全风险评价的时效性和科学性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种地铁车站运营安全的评价方法，包括以下步骤：

S1，确定评价指标实际值：将地铁车站运营安全的评价指标分为三个层级，分别调研各层级指标实际值；

S2，确定各层级指标权重系数：利用综合赋权法确定风险评价指标权重系数λ_i：

其中，为第i个指标U_i的客观权重系数；γ_i为第i个指标U_i的主观权重系数；η∈[0，1]为客观权重所占的比值；

S3，确定各层级评价指标风险等级：所述风险等级分为四个等级；

S4，确定个层级的指标经典域和节域；

S5，确定每个层级指标的待评价物元:

其中，V_in表示评价指标的实际值，n＝1，2，...，p，p为待评价对象等级的全体，A_ij表示i层级下第j层的风险评价指标；

S6，计算每个层级指标的关联度:

其中，(a,b)为V_ij的上下限；

S7，计算每个层级指标的综合关联度：第i个风险等级的经典域物元的综合关联度为：

K_i＝ω_Ai×K_Ai

其中，ω_Ai为每一层指标的权重系数；