[发明专利]电动汽车低压掉电保护电路在审
| 申请号： | 201810829673.6 | 申请日： | 2018-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN109130864A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 马志国;张建伟;鲁克银 | 申请（专利权）人： | 江苏力信电气技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H02J9/04 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 庄文莉 |
| 地址： | 212100 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 蓄电池 电源电路 低压掉电 主动短路 二极管 输出电压 系统提供 取电 串联 电路 直流中间电路 蓄电池电压 直流电 检测电路 驱动电路 稳定输出 控制器 磁激励 电机 | ||
1.一种电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，包括：
第一电源电路：包括串联的驱动电路以及二极管，所述第一电源电路从电动汽车的蓄电池取电，在蓄电池的输出电压大于等于预定值的状态下，为电动汽车的抗故障主动短路系统提供所需的电压；
第二电源电路；包括串联的低压掉电检测电路、直流中间电路以及二极管，所述第二电源电路从电动汽车的蓄电池取电，在蓄电池的输出电压小于预定值的状态下，为电动汽车的抗故障主动短路系统提供所需的电压。
2.根据权利要求1所述的电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，所述低压掉电检测电路在蓄电池的输出电压小于预定值的状态下输出低电平，在蓄电池的输出电压大于等于预定值的状态下输出高电平。
3.根据权利要求1所述的电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，所述直流中间电路在所述低压掉电检测电路的输出为高电平时不输出电压，在所述低压掉电检测电路的输出为低电平时输出电压。
4.根据权利要求1所述的电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，所述直流中间电路包括PNP三极管、电容以及稳压二极管，所述低压掉电检测电路的输出端连接所述PNP三极管的基极，所述PNP三极管的发射极接地，所述电容与所述稳压二极管并联在所述PNP三极管的集电极。
5.根据权利要求4所述的电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，所述直流中间电路还包括分压电阻，所述分压电阻连接在所述电容以及所述稳压二极管的后端。
6.根据权利要求1所述的电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，所述第一电源电路与所述第二电源电路输出的电压皆为15V。
7.根据权利要求1所述的电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，所述第一电源电路输出的电压随输入电压变化而变化；
所述第二电源电路输出的电压为15V。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏力信电气技术有限公司，未经江苏力信电气技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810829673.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
