[发明专利]一种双推进水上电动车

说明书

本发明提供了一种双推进水上电动车，包括车体外壳、推进系统、浮体机构、座椅，所述的推进系统用于为本水上电动车在水面进行前进转向提供动力，所述的浮体机构用于为本水上电动车在水面漂浮提供浮力，所述的座椅用于工作人员乘坐，所述的推进系统包括推进动力装置、推进涡轮装置、换向装置，所述的推进动力装置用于为推进涡轮装置提供工作动力，所述的推进涡轮装置在工作动力作用下转动并使得本水上电动车在水面前进，所述的换向装置用于改变本水上电动车在水面的前进方向。

技术领域

本发明涉及一种水上电动车。

背景技术

目前水上电动车的推进系统一般采用涡轮推进的方式作为推进力，涡轮的动力主要由燃油机提供，但该动力提供方式存在有噪声大、振动大等缺点，除此之外，现有水上电动车在转向过程中存在有顿挫感并且动力过渡/切换过程颠簸，同时现有水上电动车的浮体在水中的阻力较大，增大了水上电动车所受到的阻力并降低了水上电动车的能源利用率。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的是提供一种水上电动车，用以解决上述背景中提到的问题，本发明通过差速传递机构进行中间的动力过渡，降低了转向过程中的顿挫感、噪音大的问题，并且使动力过渡/切换过程平稳。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

一种双推进水上电动车，包括车体外壳、推进系统、浮体机构、座椅，所述的推进系统用于为本水上电动车在水面进行前进转向提供动力，所述的浮体机构用于为本水上电动车在水面漂浮提供浮力，所述的座椅用于工作人员乘坐；

所述的推进系统包括推进动力装置、推进涡轮装置、换向装置，所述的推进动力装置用于为推进涡轮装置提供工作动力，所述的推进涡轮装置在工作动力作用下转动并使得本水上电动车在水面前进，所述的换向装置用于改变本水上电动车在水面的前进方向；

所述的车体外壳可分为两部分并且分别为安装外壳一、安装外壳二，所述的安装外壳一为一端开口、另一端封闭的矩形壳体结构，安装外壳一的开口端位于封闭端上方并且开口端匹配安装有安装端盖，所述的安装外壳二为一端开口、另一端封闭的矩形壳体结构，安装外壳二的开口端固定安装于安装端盖的上端面。

作为本技术方案的进一步改进。

上述的推进动力装置包括推进电机、差速传递机构、转轴一、转轴二，所述的推进电机用于为转轴一/转轴二提供转动动力并且转轴一/转轴二在转动动力作用下绕自身轴向转动，所述的差速传递机构用于接收推进电机的转动动力并将其传递至转轴一/转轴二；

所述的安装端盖设置有贯穿其厚度的穿设孔，所述的推进电机设置于安装外壳二内，推进电机固定安装于安装端盖的上端面且输出轴轴向垂直于水面、并且输出轴的动力输出端穿过穿设孔并位于安装外壳一内；

所述的差速传递机构设置于安装外壳一内，差速传递机构包括差速外壳、动力传递构件、差速构件，所述的动力传递构件、差速构件均设置于差速外壳内，所述的差速外壳为一端封闭、另一端开口的矩形壳体结构，差速外壳的开口端固定安装于安装外壳一的内腔腔底，差速外壳的封闭端设置有与设置于安装端盖的穿设孔同轴布置的穿孔；