[发明专利]一种高密封性汽车液压制动阀

说明书

本发明公开了一种高密封性汽车液压制动阀，包括侧面设有进油口、出油口、回油口的阀体，所述阀体内沿竖直方向设有阀孔，所述阀孔内设有阀芯；所述阀孔的上下两端分别安装有上端盖和下端盖，所述上端盖内滑动连接有推杆，阀孔内设有复位弹簧；所述推杆内沿竖直方向设有用于驱动阀芯运动的传动螺杆，阀芯内沿竖直方向设有与所述传动螺杆螺纹连接的传动螺纹孔；所述阀芯内设有用于连通油口的通油孔；所述下端盖内沿竖直方向设有与安装槽，所述阀芯的底部固定安装有第一转轴，所述第一转轴伸入安装槽的一端固定安装有第一齿轮；该液压制动阀不仅能够减少对制动器的冲击，延长其使用寿命，而且液力输出压力稳定能够便于控制。

技术领域

本发明涉及汽车制动阀技术领域，尤其涉及一种高密封性汽车液压制动阀。

背景技术

在如今汽车制动阀中，大多使用液压阀制动，要求液体输出压力需要稳定且能够被控制，然而现有技术中的液压制动，当踩下液压制动阀的推杆时，阀芯立即将进油口与出油口连通，导致高压液体瞬间通入制动器中容易对制动器造成冲击影响其使用寿命，并且液体输出压力不稳定，出油口压力很难控制；另外液压制动阀由于其精密度比较高，因此对于压力油液要求也较高，在使用过程中要严格控制压力油中不能含有杂质，否则会对阀芯造成磨损影响其正常使用。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种高密封性汽车液压制动阀，其能够减少对制动器的冲击，延长其使用寿命，而且液力输出压力稳定，能够便于控制。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高密封性汽车液压制动阀，包括侧面设有进油口、出油口、回油口的阀体，所述阀体内沿竖直方向设有与进油口、出油口、回油口均连通的阀孔，所述阀孔内设有用于控制油口通断的阀芯；所述阀孔的上下两端分别安装有上端盖和下端盖，所述上端盖内滑动连接有推杆，所述阀孔内设有用于迫使所述推杆向上运动的复位弹簧；所述推杆内沿竖直方向设有用于驱动阀芯运动的传动螺杆，所述阀芯内沿竖直方向设有与所述传动螺杆螺纹连接的传动螺纹孔；所述阀芯内设有用于连通油口的通油孔；

所述下端盖内沿竖直方向设有与安装槽，所述阀芯的底部固定安装有伸入所述安装槽内的第一转轴，所述第一转轴伸入安装槽的一端固定安装有第一齿轮。

通过上述技术方案，该高密封性汽车液压制动阀工作时，向下按压推杆压缩复位弹簧，与此同时通过传动螺杆带动阀芯向下运动，当阀芯的下端抵触到下端盖之后，继续向下按压阀芯，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯转动，进而带动位于阀芯内的通油孔位置换向，进油口与出油口连通。在松开推杆后阀芯在复位弹簧的作用下向上运动，使得进油口与出油口断开，当位于阀芯下端的第一转轴上的第一齿轮抵触到安装槽的上端面时，阀芯不再向上运动，推杆在复位弹簧的作用下继续向上运动，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯反向转动，进而带动位于阀芯内的通流孔恢复到初始位置；该液压制动阀能够减少对制动器的冲击，延长其使用寿命，而且液力输出压力稳定，且能够便于控制。

进一步的技术方案中，所述阀芯的侧面上设有由上至下依次设有第一凸肩和第二凸肩，所述通油孔位于所述第一凸肩和第二凸肩之间。

进一步的技术方案中，所述进油口和回油口位于所述阀体的右侧，且进油口和回油口的轴线在同一竖直平面内；所述出油口位于所述阀体的左侧。

进一步的技术方案中，所述阀体内沿竖直方向转动连接有蜗杆，所述蜗杆的下端伸入所述安装槽内且固定安装有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；所述阀体内在阀孔的右侧设有安装腔，且所述安装腔位于回油口与进油口之间；所述蜗杆的上端伸入所述安装腔内，所述安装腔内转动连接有沿所述进油口轴向布置的第二转轴，所述第二转轴上固定安装有与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述第二转轴上在所述蜗轮的右侧固定安装有过滤盘，所述过滤盘上设置有与进油口和回油口配合的过滤孔，所述过滤孔内安装有过滤网。