[发明专利]一种特种车引擎盖

说明书

本发明公开了一种特种车引擎盖，包括上盖和与所述上盖对应设置的下盖，所述上盖和所述下盖胶接，所述上盖和所述下盖一体成型；其中，所述上盖和所述下盖采用高分子树脂作为基体材料，采用碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维中的一种或多种作为增强材料，且所述上盖和所述下盖采用手糊成型工艺或真空导流成型工艺或湿法模压工艺或热压罐成型工艺或LFT‑D技术成型；本发明提供的特种车引擎盖上盖和下盖一体成型并且使用复合材料成型，实现了引擎盖的轻量化、简单化，降低了油耗，增加了特种车的里程。

技术领域

本发明涉及汽车车身结构技术领域，特别是涉及一种特种车引擎盖。

背景技术

特种汽车是从汽车自身结构特点出发，对其底盘及整车的结构进行专门设计。某些牌号的特种汽车具有防弹、防爆、防撞的功能，防弹级别能达到A1防弹级别，但仍能保持概念车设计。引擎盖作为汽车重要的零部件，它具有空气导流、保护发动机及周边管线配件、支撑、降低发动机噪音、隔离由于发动机工作时产生的热量等作用，它在结构上一般由上盖和下盖组合而成。传统的引擎盖所用的材料主要是金属，不同的车型所用的材料不同，包括铝、高强度钢等；但是，上述传统的引擎盖普遍具有盖体笨重，增加汽车负重，且结构复杂的缺陷。

因而，提供一种特种车引擎盖在具有防弹性能的前提下，实现轻量化、简单化是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种特种车引擎盖，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现特种车引擎盖的轻量化、简单化，降低了油耗，增加了特种车的里程。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种特种车引擎盖，包括上盖和与所述上盖对应设置的下盖，所述上盖和所述下盖胶接，所述上盖和所述下盖一体成型。

优选地，所述上盖包括主面板、侧面板和首端面板，所述首端面板设置于所述主面板首端，所述侧面板设置于所述主面板和所述首端面板两侧，所述主面板的顶部两侧分别设置有一排通风口，所述通风口之间还设置有喷淋口，所述首端面板为一向底部倾斜的斜面，所述首端面板上设置有梯形槽式口，所述槽式口上设置有多个镂空横条。

优选地，所述下盖的盖体中部周向设置有四个三角凹槽，每两个所述三角凹槽之间为加强肋板，所述盖体首端两侧和尾端两侧分别设置有一定位面，所述盖体上还分布有多个固定孔。

优选地，所述上盖和所述下盖采用胶黏剂胶结，所述胶黏剂为耐高温聚氨酯或耐高温热熔胶或耐热环氧树脂。

优选地，所述上盖和所述下盖采用高分子树脂作为基体材料，所述上盖和所述下盖采用碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维中的一种或多种作为增强材料。

优选地，所述高分子树脂为环氧树脂或不饱和聚酯或乙烯基树脂。

优选地，所述上盖和所述下盖采用手糊成型工艺或真空导流成型工艺或湿法模压工艺或热压罐成型工艺或LFT-D技术成型。

优选地，所述上盖的厚度为2.5mm-3.5mm。

优选地，所述下盖的厚度为2.5mm-5.5mm。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

1、本发明提供的特种车引擎盖，上盖和下盖一体成型，结构简单，大量减少引擎盖的零部件数量，减轻重量，减少装配工序。

2、本发明提供的特种车引擎盖，采用碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维中的一种或多种作为增强材料，结合高分子树脂基体材料，使引擎盖在具有防弹性能的前提下，实现轻量化，降低了油耗，增加了特种车的里程。

3、本发明提供的特种车引擎盖，上盖和下盖胶接，能够分散上盖和下盖之间的集中应力。

附图说明