[发明专利]控制发动机气流的方法和系统

说明书

本申请涉及用与具有与文丘里管串联且与主进气节气门并联布置的辅助节气门的控制发动机气流的方法和系统，并提供了一种方法和系统，其用于渐进地打开和控制燃料蒸气罐吹扫阀(CPV)、与文丘里管串联耦接的辅助节气门以及与辅助节气门并联布置的主进气节气门中的每一个，以便将期望的进气气流或歧管真空递送到发动机进气歧管。在一个示例中，一种方法包括致动CPV以经由燃料蒸气罐向发动机供应气流，同时保持主节气门和与主节气门并联且与文丘里管串联布置的辅助节气门关闭。该方法还包括渐进地打开CPV，然后打开辅助节气门，并且然后打开主节气门以实现期望的进气歧管压力。

技术领域

本说明书总体上涉及用于通过主进气节气门、罐吹扫阀和与文丘里管串联并且与主进气节气门并联布置的辅助节气门的协调控制而控制来自燃料蒸气罐的吹扫流和到发动机的进气歧管的气流的方法和系统。

背景技术

车辆可以装配有蒸发排放控制系统，诸如车载燃料蒸气回收系统。此类系统捕获蒸发的碳氢化合物并防止蒸发的碳氢化合物释放到大气中，例如在燃料加注期间在车辆汽油箱中产生的燃料蒸气。具体地，蒸发的碳氢化合物(HC)储存在填充有吸附和储存蒸气的吸附剂的燃料蒸气罐中。稍后，当发动机操作时，蒸发排放控制系统允许将蒸气吹扫到发动机进气歧管中以用作燃料。燃料蒸气回收系统可以包括一个或多个止回阀、射流器(或文丘里管)和/或控制器可致动阀，以促进在增压或非增压发动机操作下吹扫储存的蒸气。

然而，在一些车辆(包括采用起动/停止发动机的车辆)中，可能限制用于吹扫燃料蒸气罐的条件。在第一模式中，当燃料蒸气罐流出物为富时，通过调整罐吹扫阀的开度约束吹扫流，以限制由燃料蒸气罐向发动机的进气歧管提供的燃料质量。在第二种模式中，当燃料蒸气罐流出物为稀时，流过罐并且流到进气歧管的流可以受到较少的约束(例如，通过打开罐吹扫阀)。然而，由于在某些发动机工况(诸如发动机怠速状况)期间进气歧管真空度降低，流过燃料蒸气罐并且流到进气歧管的空气的最大总流量(flow rate)可能受到限制。

Orzel等人在美国专利No.5,215,055中示出了一种用于在怠速期间吹扫燃料蒸气罐的示例方法。其中，基于实际怠速速度与期望的怠速速度之间的差值控制与主节气门并联定位的旁路节气门。在吹扫燃料蒸气罐期间，当旁路节气门的位置小于最大旁路节气门位置的预选分数时，吹扫流减小。

但是，本文的发明人已经认识到这种系统的潜在问题。作为一个示例，基于发动机怠速速度和旁路节气门的位置来控制从罐到发动机的吹扫流可能减少吹扫燃料蒸气罐的持续时间和机会。另外，基于发动机怠速速度以这种方式减小罐吹扫阀和/或旁路节气门的开度可能导致较低的进气歧管真空度和减少从燃料蒸气罐的吹扫。因此，燃料蒸气罐内的蒸气可能随时间积聚并且燃料蒸气罐的吹扫可能是低效的。

发明内容