[发明专利]一种汽车焊装夹具

说明书

本发明公开了一种汽车焊装夹具，包括半环套和电机固定座，电机固定座设置在半环套的底部，还包括：设置在半环套另一端的第二夹板，设置在半环套底部的转动板，转动板的顶端设置有环套槽，设置在电机固定座底部的连接底座，连接底座的正面设置有第二电机。本发明通过设有的第一夹板和第二夹板，便于对不同车型不同形状的车身进行夹紧，且第一夹板和第二夹板与车身接触面积较大，减小的车身所受到的压力，夹紧过程中压缩弹簧可方便对不同角度的位置进行调整，通过设有的转动板，便于通过第三电机带动转动板的转动，使半环套可随之转动，调节到需要的角度进行使用设有的电机套筒，即可以用来放置电机，又可减小电机在使用过程中产生的振动。

技术领域

本发明涉及一种夹具，具体为一种汽车焊装夹具。

背景技术

汽车焊装的生产任务是生产出合格的汽车车身，这里的汽车车身在乘用车领域通俗地称为白车身，车身分为承载式车身与非承载式车身两种，轿车属于承载式车身，而生产汽车时，车身的焊装是较为重要的一步，而焊装时需要使用到夹具对车身进行夹紧固定。

目前，现有的汽车焊装夹具通常都是角度固定，不方便调节夹紧角度，且夹具针对性过强，只适用于某种车型的车身夹紧，夹紧过程中容易对车身造成损伤。因此我们对此做出改进，提出一种汽车焊装夹具。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种汽车焊装夹具。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车焊装夹具，包括半环套和电机固定座，所述电机固定座设置在半环套的底部，所述半环套的一端与半环伸缩杆的一端活动连接，所述半环套的正面通过电机连接板与第一电机的一端固定连接，所述第一电机的主动端与拨动杆的一端固定连接，所述半环套的内圆周设置有拨杆槽，所述拨动杆的另一端穿过拨杆槽与半环伸缩杆的内圆侧固定连接，还包括：

设置在半环套另一端的第二夹板，所述半环伸缩杆的另一端与连接块的一侧固定连接，所述连接块通过若干个压缩弹簧与第一夹板的一侧弹性连接；

设置在半环套底部的转动板，所述转动板的顶端设置有环套槽，所述半环套与环套槽之间固定焊接，所述环套槽的底端与第三电机的主动端固定连接，所述第三电机的底部与电机套筒的内侧穿插连接，所述电机套筒的外侧通过减震弹簧与设置在电机固定座顶部套筒槽的内侧弹性连接；

设置在电机固定座底部的连接底座，所述连接底座的正面设置有第二电机，所述第二电机的主动端固定设置有两个L型转动杆，所述连接底座顶部的两侧对称设置有两个滑槽，两个所述L型转动杆的一端分别穿过两个滑槽与电机固定座底部设有的底座连接槽的内侧固定连接，所述第一电机、第二电机和第三电机均通过外接电机控制器与外接电源电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机套筒内侧的顶部设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片通过设置在电机固定座外侧的制冷开关与外接电源电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机套筒的底部和电机固定座的底部均设置有四个螺钉孔，且所述螺钉孔的位置相对应设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机固定座四周的底部均设置有栅网，所述电机套筒四周的底部均设置有散热孔，所述散热孔的位置与栅网的位置相对应。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震弹簧的数量为若干个，且所述减震弹簧均匀分布在电机套筒的四周。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一夹板的位置与第二夹板的位置相对应，所述第一夹板的大小与第二夹板的大小相匹配设置。

本发明的有益效果是：