[发明专利]电动汽车的驾驶习惯识别方法、系统、设备以及存储介质

说明书

本发明公开了一种电动汽车的驾驶习惯识别方法、系统、设备以及存储介质，驾驶习惯识别方法包括：S100、以一预设的时间长度作为单位时段，获取当前时刻所处的单位时段之前的每一所述单位时段的历史驾驶习惯分值，并根据一迭代策略进行迭代获得当前时刻的当前驾驶习惯分值，所述历史驾驶习惯分值是根据行驶道路的道路工况类型和单位时段内的滑行系数获得的；S200、所述电动汽车包括一仪表，将所述当前驾驶习惯分值于所述仪表进行显示。

技术领域

本发明涉及的是电动汽车领域，更具体的说，涉及一种电动汽车的驾驶习惯识别方法、系统、设备以及存储介质。

背景技术

开发和推广新能源汽车是解决当前大气污染和能源危机的重要举措，但是受限于电池技术的发展，电动汽车依然存在着续航里程短的问题，容易让驾驶员产生里程焦虑。利用控制系统，在减速过程中，将车辆动能有效的转化为电能回收更多能量，或者滑行更远的距离，都能够有效降低燃料消耗率(公里电耗)。

所谓制动能量回收就是汽车进行制动减速或停车过程中，在保证制动安全的前提下，将车的一部分动能转化为其他形式的能量存储起来，在减速制动的同时实现能量回收的目的后在汽车起步加速或上坡时将存储的能量释放出来，作为辅助能量驱动汽车前行。汽车制动能量回收技术的实质是在汽车实现减速或者制动时，电机进行反转从而提供制动力矩，此时电机以发电机的形式运行，在实现制动的同时提供电能来完成对蓄电池系统的充电，进行能量的存储。

但是减速过程依赖于驾驶员操作，急躁风格的驾驶员更喜欢急加速急踩刹车，导致机械制动过早介入，大部分动能的通过机械制动系统损失；温和风格的驾驶员喜欢缓加速多滑行，如果滑行过程的电回馈较大(回馈扭矩较大)，在动能转化为电能，电能再转化为动能的过程中，又会产生一定充放电的效率损失。所以对于急躁风格的驾驶员而言，应尽量加大滑行回馈扭矩，避免因机械制动过早介入导致的能量损失；对于温和风格的驾驶员而言，应适度减小滑行回馈扭矩，避免能量回收再转换为动能过程中造成的效率损失。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车的驾驶习惯识别方法、系统、设备以及存储介质，能够实时的获得驾驶员的驾驶习惯分值，能够将当前驾驶习惯分值于电动汽车的仪表处显示并通过用户的移动终端发出报警，从而使得用户能够及时的了解其驾驶习惯，进而改进其驾驶习惯。

根据本发明的一个方面，提供一种电动汽车的驾驶习惯识别方法，包括以下步骤：

S100、以一预设的时间长度作为单位时段，所述电动汽车获取当前时刻所处的单位时段之前的每一所述单位时段的历史驾驶习惯分值，并根据一迭代策略进行迭代获得当前时刻的当前驾驶习惯分值，所述历史驾驶习惯分值是根据行驶道路的道路工况类型和单位时段内的滑行系数获得的；

S200、所述电动汽车包括一仪表，将所述当前驾驶习惯分值于所述仪表进行显示；

所述道路工况类型通过一工况识别函数获得，所述工况识别函数的公式为：

其中：

cyle_flg为道路工况类型；

cnt_stop为所述电动汽车的停车次数；

V_avg为所述电动汽车的平均速度；

cnt_stopcity为预设的城市停车次数阈值；

cnt_stopsuburb为预设的郊区停车次数阈值；

V_city为预设的城市速度阈值；

V_suburb为预设的郊区速度阈值；