[发明专利]用于确定机动车辆的停车位置的方法在审
申请号: | 201810843865.2 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN109307515A | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 戈茨-菲利普·韦格纳;奥利弗·内尔斯;阿明·缪勒-勒韦 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;G01C21/36;G01S19/42 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 停车位置 失灵 部件发生故障 操作期间 导航系统 检测 | ||
1.一种方法(10),所述方法用于在机动车辆的操作期间在所述机动车辆的部件发生故障的情况下确定所述机动车辆的停车位置,所述方法包括以下步骤:
检测(12)所述机动车辆的部件的故障,
在考虑所述机动车辆的当前位置的同时确定(16)可能的停车位置,以及
确定(20)所述确定的停车位置的相应风险值,
其特征在于:
通过所述检测到的故障确定(42)所述机动车辆失灵的风险值,
基于所述停车位置的所述相应风险值和所述机动车辆失灵的所述风险值确定(52)所述确定的停车位置的总体风险值,以及
选择(54)具有最低总体风险值的所述停车位置。
2.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于:
确定(18)从当前位置到所述确定的可能的停车位置中的一个的至少一条路线,确定(36)所述路线的风险值,以及在考虑所述路线的所述风险值的同时确定(52)所述总体风险值。
3.根据前述权利要求中的任一个所述的方法,
其特征在于:
考虑到所述机动车辆的功能部件的失灵概率来确定所述机动车辆失灵的所述风险值。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于:
考虑到由于共同原因引起的所述机动车辆的附加部件的失灵概率来确定所述机动车辆失灵的所述风险值。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于:
考虑到在所述停车位置处的交通状况(22、24)、服务基础设施、通信基础设施(34)、人口状况(30、32)、气候状况、地理条件、天气状况(26、28)或任何这些参数的任意组合来确定可能的停车位置的所述风险值。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于:
考虑到用于所述路线的交通状况(22、24)、服务基础设施、通信基础设施(34)、人口状况(30、32)、气候状况、地理条件、天气状况(26、28)或任何这些参数的任意组合来确定到可能的停车位置的所述路线的所述风险值。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于:
在确定停车位置的总体风险值时接收当前交通信息、天气报告和天气预报并且将所述当前交通信息、天气报告和天气预报考虑在内。
8.一种用于机动车辆的导航系统,包括:
故障模块,所述故障模块用于检测所述机动车辆的部件的故障,
停车位置模块,所述停车位置模块用于考虑到所述机动车辆的当前位置来确定可能的停车位置,以及
风险模块,所述风险模块用于确定所述确定的停车位置的相应风险值,
其特征在于:
所述风险模块被配置成通过所述检测到的故障确定所述机动车辆失灵的风险值,基于所述停车位置的所述相应风险值和所述机动车辆失灵的所述风险值确定所述确定的停车位置的总体风险值,以及
选择具有最低总体风险值的所述停车位置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810843865.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。