[发明专利]一种电动汽车交流充电网络及其控制方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车交流充电网络及其控制方法，充电网络包括交流网络总线、充电网络总线、充电网络总控制器、电流互感器、通讯模块和交流充电桩，充电网络总线与交流网络总线连接，为交流网络总线的第一分支，交流充电桩与充电网络总线连接，用户用电总线与交流网络总线连接，是交流网络总线的第二分支，电流互感器检测用户用电总线上的用户负荷三相电流的大小，通讯模块设置在充电网络总控制器和交流充电桩内部。本发明能够合理分配充电桩充电容量，使充电网络的使用不会影响到正常的居民用电或商业用电。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车交流充电网络及其控制方法。

背景技术

随着新能源汽车行业的发展，在国家政策的大力支持下，其配套的充电设施逐渐完善。目前市面上的充电桩产品类型繁多，主要分为直流充电桩和交流充电桩两大类。充电桩目前多安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，在建设公共充电网络时，需要考虑与居民用电及商业用电等错峰，在不影响居民用电及商业用电的前提下，实施电动汽车的充电，然而，在当前充电桩使用过程中，容易出现高峰用电导致影响公共建筑以及居民正常用电，从而对居民造成不便。另一方面，由于交流充电桩使用单相电供电，在单相充电桩启动充电时，需要供电的一相电流瞬间电流增大，造成电力系统中三相电流幅值不一致，从而造成三相电网的不平衡。当出现三相电网不平衡时，会使得电网电流发生畸变、谐波含量增大，线路的损耗相应增加。为了预防充电高峰期充电桩大量使用而造成的的三相不平衡问题，大多情况下都是采用充电桩均匀分配策略，即根据交流充电桩的总量，将充电桩平均分布在三相交流电网系统的每一相中，保证连接三相交流电网的任一相的充电桩数量相等。但这种充电网络构建方式没有从根本上实际地解决交流充电桩负荷分配不均的问题，当仅有某一相接入的交流充电桩同时被大量使用时，仍会造成严重的三相不平衡现象，加重变压器负担，增加线路损耗。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车交流充电网络及其控制方法。该充电网络能够智能地根据电网负荷实际用电的情况，控制充电桩输出电流的大小，并能够根据充电网络中三相电流大小实时调配充电桩输出电流的相别，使得充电网络中的三相电流接近平衡状态，且能够方便用户使用过程中获知充电信息。

为了实现该目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种电动汽车交流充电网络，包括交流网络总线、充电网络总线、交流充电桩，充电网络总线与交流网络总线连接，为交流网络总线的第一分支，所述交流充电桩与充电网络总线连接，其特征在于：还包括，

充电网络总控制器，所述充电网络总控制器由交流网络总线供电；

电流信号线，所述电流信号线连接第一电流互感器和充电网络总控制器；

用户用电总线，所述用户用电总线与交流网络总线连接，是交流网络总线的第二分支；

第一电流互感器，所述第一电流互感器检测所述用户用电总线上的用户负荷三相电流的大小；

通讯模块，所述通讯模块设置在充电网络总控制器和交流充电桩内部。

进一步地，所述交流充电桩包括智能选相控制模块和充电单元，所述智能选相控制模块的输出端与充电单元的输入端连接，所述充电单元的输出端为单相供电。

进一步地，所述交流充电桩内置有第二电流互感器，用于实时测量所述交流充电桩的充电电流。

进一步地，交流充电桩上设置有接收模块和显示模块，所述接收模块接收交流充电桩用户的取电信息，充电桩用户通过所述显示模块查看交流充电桩可用充电信息。

进一步地，所述充电信息包括充电电流和充电时长。

进一步地，所述通讯模块采用RS485或CAN通讯。

以及一种电动汽车交流充电网络的控制方法，其特征在于：