[发明专利]一种基于出行者心理主观感知全因素的可选交通方式广义费用的确定方法

权利要求书

1.一种基于出行者心理主观感知全因素的可选交通方式广义费用的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：

1.1模型参数选择

选择出行费用M_ij、出行时间t_ij、感知舒适度C_ij为参数；

1.2模型的构建

基于1.1中的参数变量选择，构建的广义费用函数模型为以下标准形式，其中U_ij表示费用总价值，K_i表示各参数量与价值之间的换算系数；

U_ij＝M_ij+k₁t_ij+k₂C_ij (1)

其中，M_ij为出行时直接花费的费用；t_ij为出行者i采用交通方式j出行所消耗的出行总时间；C_ij为出行者i采用交通方式j出行感知到的舒适度，而舒适度成本即为出行者i采用交通方式j出行为获得到的舒适度所花费的费用，故出行者为获得更高的舒适度而愿意支付的费用即为舒适度成本；

1.3参数的量化

基于1.2中构建的广义费用函数模型，模型中各参数的量化为以下标准形式，其中G_i为出行者i的性别，A_i为出行者i的年龄，t_ij为出行者i在以交通方式j出行时感知到的拥挤度，Se_ij为出行者i在以交通方式j出行时感知到的安全度，Fa_ij为出行者i在以交通方式j出行时感知到的疲劳度，Co_ij为出行者i在以交通方式j出行时感知到的便利度，P_ij为出行者i在以交通方式j出行时感知到的准时度，C′_ij为出行者i在以交通方式j出行时的期望舒适度，M′_i为出行者i的期望出行费用：

1)出行时间换算系数k₁；k₁为出行时间成本与出行时间t_ij之间的换算系数；出行时间成本与出行者i个人月收入有关，将个人月收入大约换算为每分钟所取得的价值，即单位时间价值，即换算系数k₁；

2)感知舒适度C_ij；C_ij为出行者i在以交通方式j出行时感知到的综合舒适度，期望舒适度为一综合指标，包含出行时间长度、拥挤度、安全度、疲劳度、便利度和准时度有关，且不同年龄与性别的出行者存在差异；故，综合以上因素，采用多个调查者对各类可选交通方式感知效果进行拟合的方式获得期望舒适度；其中，α_i为各影响因素的拟合系数，α₀为拟合的常数项；

C_ij＝α₀+α₁G_i+α₂A_i+α₃t_ij+α₄Cr_ij+α₅Se_ij+α₆Fa_ij+α₇Co_ij (2)

+α₈P_ij

3)期望舒适度C_ij；C′_ij为出行者对交通方式j的期望舒适度；期望舒适度表示出行者对交通方式j舒适度的最高愿望，即希望交通方式j的舒适度越高越好；故，其值为交通方式j采用拥挤度最低、安全度最高、疲劳度最低、便利度最高和准时度最高带入公式(2)所得到的值；

4)感知舒适度换算系数k₂；k₂为出行者在获得不同感知舒适度与其成本之间的换算系数；因不同出行者的年龄、性别、收入水平、舒适度等级不同而存在差异；其量化方法为以可接受的最高出行费M′_ij用与实际花费M_ij的差值，除以感知舒适度C_ij与期望舒适度C′_ij的差的绝对值；

1.4数据的采集

根据所研究与选定的某一出行路径，出行路径包括确定的起终点与中间路径，通过交通调查获得各类交通方式在该路径出行的出行时间t_ij与出行费用M_ij；出行者性别G_i，年龄A_i，感知到拥挤度Cr_ij，感知安全度Se_ij，感知疲劳度Fa_ij，感知便利度Co_ij，感知准时度P_ij，期望舒适度C′_ij，期望出行费用M′_i通过调查获得；

1.5费用值计算

通过将1.4的参数采集值分别带入构建的模型中，计算各种可选交通方式的对应费用函数值。