[发明专利]一种基于出行者心理主观感知全因素的可选交通方式广义费用的确定方法

说明书

本发明公开了一种基于出行者心理主观感知的可选交通方式广义费用的确定方法，包括如下步骤：(1)模型参数选择；(2)模型的构建；(3)可选参数采集；(4)费用值计算。本发明的有益效果为：通过对广义费用函数模型中引入出行者感知的“拥挤度”、“安全度”、“疲劳度”、“便利度”和“准时度”等参数的综合指标“总体舒适度”，并将其作为可选交通方式舒适性的量化价值判断标准，修正了出行成本中对出行者出行感受的判断与量化缺失或不完整的弊端，将出行者心里主观感知全因素引入到广义费用函数中，使构建的判断函数能够更加的合理与适用。

技术领域

本发明涉及交通方式划分与交通流分配领域，尤其是一种基于出行者心理主观感知全因素的可选交通方式广义费用的确定方法。

背景技术

随着社会经济的发展，社会汽车保有量逐年上升，但由于道路资源的有限性，致使交通出行需求与道路资源供给之间的矛盾逐步加剧。如何合理诱导分配交通客流量使道路资源利用最大化成为了道路交通领域的关注热点，针对道路交通领域客流分配问题，大多数现有研究都是基于以往道路交通的分配模型展开的，其中最主要的是“广义费用函数模型”，通过对时间与行驶距离等指标的统一价值量纲化，计算每条可选路径的费用最大值，将该值作为乘客路径选择的判断标准。但是通过研究发现，现有的应用于道路交通的广义费用函数模型所选择的判断指标为出行时间与出行费用，其中对于时间参数以及距离参数都可以通过量化计算转化为价值，对于出行者心理与主观感知方面的考虑与研究甚少。出行者出行所考虑的因素并非仅仅是时间与费用成本，因出行目的与出行情景的不同，用户对可选交通方式所能提供的拥挤性、安全性、疲劳性、便利性、准时性等主观服务水平及用户的心理的感知起着至关重要的作用，但现有的研究并未予以考虑或未予以充分考虑。致使现有交通流分配方法的精度与实际效果存在着较大的误差，制约着交通需求合理分配与道路资源的高效利用。如何合理且有效地量化出行者对于可选交通方式的主观感知评价，对于解决此问题具有关键性作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于出行者心理主观感知全因素的可选交通方式广义费用的确定方法，

为解决上述技术问题，本发明提供一种基于出行者心理主观感知全因素的可选交通方式广义费用的确定方法，包括如下步骤：

1.1模型参数选择

选择出行费用M_ij、出行时间t_ij、感知舒适度C_ij为主要参数；

1.2模型的构建

基于1.1中的参数变量选择，构建的广义费用函数模型为以下标准形式，其中U_ij表示费用总价值，K_i表示各参数量与价值之间的换算系数；

U_ij＝M_ij+k₁t_ij+k₂C_ij (1)

其中，M_ij为出行时直接花费的费用，例如，小汽车为油费、过路过桥费等，公交、地铁为票价，出租车为支付出租车司机的费用等；t_ij为出行者i采用交通方式j出行所消耗的出行总时间；C_ij为出行者i采用交通方式j出行感知到的舒适度，而舒适度成本即为出行者i采用交通方式j出行为获得到的舒适度所花费的费用，例如，公交车的舒适度通常较小汽车相比舒适度较低，但费用相对较低，故出行者为获得更高的舒适度而愿意支付的费用即为舒适度成本。

1.3参数的量化