[发明专利]一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置

说明书

本发明提供一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置，所述集成式驱动系统冷却装置包括电力控制箱、以及通过连接部件与所述电力控制箱左侧连接的电机液冷水道装置，所述电力控制箱后壳体右侧设有进水口，经所述电机液冷水道装置上的出水口排出。通过将冷却装置和输电线路均设置在壳体内，在保证了电机冷却效果和控制效果的同时实现了一体式冷却，提高了本发明提供的系统冷却装置集成度，解约空间，安装和拆卸简便，而且提高了冷却装置和输电线路的使用寿命，进而提高了电机的可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具有涉及一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置。

背景技术

电动汽车的电控系统，又称行车电脑，通常电动汽车的电控系统装置均装在发动机舱内，电控系统装置在高温的发动机舱中工作，可能导致电控系统装置运行缓慢，甚至烧毁。众所周知，电控系统装置的散热一般采用风冷的方式，即采用排风扇排风的方式来散热。这种风冷散热对箱内的散热只能起到一定的作用，若装置内存在高发热的重要性元件，普通散热无法达到其散热要求，会使该元件因频繁在热尖峰或长时间在高温下工作而烧坏损坏，同时也会影响到电控系统装置内部整体温度。

新能源汽车电控系统装置冷却系统是新能源汽车重要组成部分，主要功能是将输入的直流电转变成满足需求的三相交流电。在电流逆变的过程中不可避免的产生大量的热量，冷却装置成了其中一种必不可少的组成部分。另外，电控系统装置为车载部件，对密封有较高的要求。对于这种高压设备，冷却液体道的密封设计和安装是一个重要的考虑因素，目前，国内的电控系统装置主要采用冷却方式为风冷或夹心式水冷。其中风冷主要用于体积比较庞大的电控系统装置，而夹心式水冷方式主要存在连接和安装困难等问题。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置，该系统冷却装置将DC/DC变换器、车载充电机、电机控制器以及高压附件模块集成为一体，并将该集成体布置在空壳体箱体内，同时在箱体空壳体结构上设置冷却水道结构以及相应进出线插件，该系统冷却装置整体集成度高、结构紧凑、安全可靠、美观整洁。本发明提供的系统冷却装置提供了相应散热冷却结构保证了各结构工作环境条件的适宜性、无裸露高压线，大大降低了车辆碰撞短路燃烧的可能性、整体装卸，统一考虑装载空间与合理支撑，各零部件电子模块在该系统冷却装置内连接并进行绝缘防护，同时将驱动电机直接固定在上述系统冷却装置上形成整体吊装和拆卸，安装在轿车前机舱内。本发明提供的系统冷却装置在整车设计布置、制造维修、降低成本、提高效益、方便量产等方面获得了提升，大大提高了传统车的继承性，会加快传统车的电动化进程。

本发明提供一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置，其中，所述集成式驱动系统冷却装置包括电力控制箱、以及通过连接部件与所述电力控制箱左侧连接的电机液冷水道装置，所述电力控制箱后壳体右侧设有进水口，沿所述电力控制箱后壳体内自下至上设有第一级冷却水道，所述第一级冷却水道再沿所述电力控制箱后壳体内自右至左延伸有第二级冷却水道，所述第二级冷却水道之后沿所述电力控制箱后壳体内自上至下延伸设有第三级冷却水道，所述第三冷却水道经所述电力控制箱后壳体上设有的出水口与所述电机液冷水道装置进水口贯通，所述电机液冷水道装置上设有水流通的循环环形轨道，经所述电机液冷水道装置上的出水口排出。

优选地，所述电力控制箱内沿冷却水道设置方向依次安装有DC/DC变换器、车载充电机、高压附件模块以及电机控制器，所述电机控制器与电机电连接。

优选地，所述DC/DC变换器和所述车载充电机对应的所述电力控制箱后壳体内设有密封空腔，所述密封空腔内设有与所述进水口连通的密封入口、以及在所述密封空腔内中部左端向右延伸并未与右端连接的第一突起，并右侧围绕所述第一突起的水平且不搭接设置的至少一个U型第二突起，所述第二突起上设置有间断，所述第一突起与所述第二突起联合形成第一级冷却水道。