[发明专利]用于控制车辆变速器油盘流体液位的系统

说明书

一种用于车辆推进系统的变速器包括：变速器壳体，其限定了油盘体积和通过侧壁与油盘体积分隔开的阀体侧盖体积；阀，其可操作为通过流体流动通道选择性地将阀体侧盖体积与油盘体积连接；选择性可加压流体源；以及将选择性可加压流体源连接至流体流动通道的孔口。

技术领域

本公开涉及车辆变速器油盘流体液位控制系统。

背景技术

本引言大体上呈现了本公开的背景。当前署名的发明人的工作就其在本引言中所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本公开的现有技术。

许多常规车辆推进系统包括变速器，其依赖于液压流体的供应以用于操作。变速器中的流体服务于许多功能，可以在整个变速器中循环，并且返回到油盘储液器，其中其可以被存储用于进一步的使用。油盘中以及整个变速器中流体的液位应当被可靠地维持。过低的流体液位可能导致不充分的流体供应、吸入空气，而过高的流体液位可能导致旋转损失、可能引起耐久度降低的摩擦增大、部件故障的可能性增大和热量增加，以及可能由油盘中流体的不可靠液位造成的许多其他问题。

另外，油盘中流体液位过高可能会导致变速器中部件的旋转从而引起流体和空气之间的混合。在极端情况下，大量的混合可能导致起泡，起泡将流体的总体积增大到其中流体可能溢出变速箱和/或流体损失的程度。

变速器油盘还允许流体澄清，其使得颗粒能够沉淀到油盘的底部并且还使得任何空气能够渗出流体。期望的是流体并不包含与流体混合的任何空气。当变速器的部件的操作需要流体不可压缩时，可能混合在流体内的空气可能使其非常难以控制这些部件的操作。由于空气的可压缩性，可能夹带在流体中的空气使其难以可靠地控制变速器。

变速器流体可能是对温度敏感的。例如，流体的体积可能在高温度操作期间增大。当流体的体积改变时，或者当油盘中流体的液位过高时，可能希望找到另一处位置来储存该流体。许多用于车辆推进系统的变速器可以将过量和/或热的流体储存在由附接至变速器壳体的阀体侧盖所封闭的体积中。阀体侧盖可以封闭用于变速器的控制装置，比如例如，电控螺线管、封闭螺线管的螺线管体、阀以及封闭阀的阀体。这些控制装置可以被选择性地操作以控制变速器的操作。封闭在阀体侧盖和变速箱的侧壁之间的体积可以用于独立于油盘区域来储存变速器流体。油盘中流体的液位可以通过控制从阀体侧盖体积进入油盘的流体的流动来更好地进行控制。在这两个体积之间的流体的流动可以依赖于重力馈送系统。当阀体侧盖体积中流体的液位达到足够高的液位时，这些系统使一定流量流动进入通道。流体随后可以在重力的作用下排放到油盘内。

替代地，在这两个体积之间的流体的流动可以包括阀，它们可以基于温度打开或闭合和/或可以单独地受控。然而，在某些条件下，控制阀体侧盖体积和油盘之间流体的流动可能带来挑战。例如，流体的粘度可能响应于流体的温度而改变。在寒冷条件下，流体可能具有更高的粘度，这可能导致流量比所期望的更低。来自阀体侧盖体积的流体的较低流量可能导致低于油盘内流体的期望液位。油盘中流体的较低供应可能导致油盘泵的匮乏，该油盘泵以其他方式运行以为变速器的操作提供流体。

发明内容

在示范性方面，用于车辆推进系统的变速器包括：变速器壳体，其限定了油盘体积和通过侧壁与油盘体积分隔开的阀体侧盖体积；阀，其可操作为通过流体流动通道选择性地连接阀体侧盖体积与油盘体积；选择性可加压流体源；以及将选择性可加压流体源连接至流体流动通道的孔口。

在另一示范性方面，选择性可加压流体源被加压，从而通过孔口的流体的流量具有比通过流体流动通道的流量更高的速度。

在另一示范性方面，孔口相对于流体流动通道进行定位，使得从孔口进入流体流动通道的更高速度的流体导致流体流动通道中压力的降低，这增大了通过流体流动通道从阀体侧盖体积进入油盘体积的流量的体积。

在另一示范性方面，选择性可加压流体源基于选择性可加压流体的压力超过了预定阈值而确定阀的操作。