[发明专利]一种新能源汽车用高耐压电缆及制备方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用高耐压电缆，涉及电缆制造技术领域，包括导体，导体外依次包裹有绝缘层、导体屏蔽层、绝缘屏蔽层、缓冲层和护套，缓冲层外表面设有沿其长度方向均匀分布的环形凹槽，相邻环形凹槽之间具有间隔，护套内表面设有沿其长度方向均匀分布的环形凸起，环形凸起卡设于环形凹槽之间。本发明在缓冲层外表面和护套内表面分别设置环形凹槽和环形凸起，利用环形凹槽和环形凸起的结构配合一方面增加了缓冲层与护套之间的接触面积，增加了相互之间能量传递时的损耗和吸收，从而起到更好的缓冲作用；另一方面环形凹槽与环形凸起之间相互限位，使得电缆的整体结构更加稳定；具有优异的阻燃性、防水性、电绝缘性等。

技术领域

本发明涉及电缆制造技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用高耐压电缆及制备方法。

背景技术

随着汽车的普遍应用，对环境的造成的伤害也越来越多，以至于对使用的工具要求也越来越高，传统燃油汽车在使用的过程中，会排出大量的尾气，造成环境污染，也会加剧不可再生资源石油的匮乏。所以新能源类的汽车的应用是适应时代发展及市场需求的产品，相应的汽车需要的零部件水平也要随着提高。在新能源汽车发展方面，我国研发水平、自主创新能力都与世界相差甚多，导致我国新能源汽车行业发展受到影响。因此，新能源汽车用电缆作为汽车整车系统的一个重要部分，其研发工作至关重要。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种新能源汽车用高耐压电缆，包括导体，导体外依次包裹有绝缘层、导体屏蔽层、绝缘屏蔽层、缓冲层和护套，缓冲层外表面设有沿其长度方向均匀分布的环形凹槽，相邻环形凹槽之间具有间隔，护套内表面设有沿其长度方向均匀分布的环形凸起，环形凸起卡设于环形凹槽之间。

技术效果：本发明在缓冲层外表面和护套内表面分别设置环形凹槽和环形凸起，利用环形凹槽和环形凸起的结构配合一方面增加了缓冲层与护套之间的接触面积，增加了相互之间能量传递时的损耗和吸收，从而起到更好的缓冲作用；另一方面环形凹槽与环形凸起之间相互限位，使得电缆的整体结构更加稳定；具有优异的阻燃性、防水性、电绝缘性等。

本发明进一步限定的技术方案是：

前所述的一种新能源汽车用高耐压电缆，环形凸起紧密贴附于环形凹槽的两侧壁，且同一环形凹槽的两侧壁各设置一个环形凸起，位于同一环形凹槽内的相邻环形凸起之间具有空隙。

前所述的一种新能源汽车用高耐压电缆，导体屏蔽层为铝锡箔屏蔽层。

前所述的一种新能源汽车用高耐压电缆，绝缘屏蔽层为玻璃丝包带。

前所述的一种新能源汽车用高耐压电缆，缓冲层采用阻燃聚氨酯弹性体制成一体结构。

前所述的一种新能源汽车用高耐压电缆，护套采用柔性聚乙烯制成。

前所述的一种新能源汽车用高耐压电缆，绝缘层的绝缘材料包括按重量份数计的如下组分：三元乙丙橡胶95～105份、低密度线性聚乙烯25～35份、2,5二甲基-2,5-二(叔丁基过氧基)己烷5～8份、2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1.5～3份、2-巯基苯并咪唑1～2份、三烯丙基异氰脲酸酯5～8份、煅烧陶土75～85份、乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷2～4份、氧化锌5～8份、微晶石蜡5～8份、氧化铅3～5份。

本发明的另一目的在于提供一种新能源汽车用高耐压电缆的制备方法，绝缘层的绝缘材料制备步骤如下：

S1、将三元乙丙橡胶、低密度线性聚乙烯投入密炼机混炼3～5min；投入氧化锌、氧化铅、微晶石蜡、2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体和2-巯基苯并咪唑混炼3～5min；再投入煅烧陶土、乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷，混炼8～10min后排胶，然后开炼机出片；

S2、将三元乙丙橡胶包辊后加2,5二甲基-2,5-二(叔丁基过氧基)己烷和三烯丙基异氰脲酸酯，混炼均匀后下片；