[发明专利]一种基于电控的防爆柴油机用进气燃油恒温装置

说明书

本发明属于防爆柴油机技术领域，提出了一种基于电控的防爆柴油机用进气燃油恒温装置，包括加热壳体，加热壳体内设置有进气腔和燃油加热腔，进气腔和燃油加热腔内均设置有生热片，进气腔一侧通过进气栅栏与进气系统连通，另一侧与防爆柴油机进气口连通，燃油加热腔内设置有燃油铜管，燃油铜管的一端与油箱连通，另一端与电控混合阀的进口连通；进气腔和燃油加热腔外设置有进气冷却水套和燃油冷却水套，进气冷却水套的冷却水口通过第一防爆电磁阀与防爆柴油机冷却系统的水路连通，燃油冷却水套的冷却水口通过第二防爆电磁阀与防爆柴油机冷却系统的水路连通；生热片通过预热电磁阀与直流电源电连接。本发明可缩短启动时间，提高能量利用率。

技术领域

本发明属于煤矿用防爆柴油机技术领域，具体涉及一种基于电控的防爆柴油机用进气燃油恒温装置。

背景技术

由于防爆柴油机无轨胶轮运输车机动、灵活以及较高的生产效率等优点，防爆柴油机无轨胶轮运输车得到了众多煤矿用户的认可，利用防爆柴油机作为动力源的各种功能的车辆应用而生。但在一些寒冷地区，防爆柴油机无轨胶轮运输车在温度较低的环境下静置一段时间或者在户外停放一晚，极易出现防爆柴油机启动困难的情况。每次启车时间较长，费时费力，严重影响着煤矿的生产效率；有些矿区使用易燃易爆的启动液，极易引发安全事故。

目前一些有条件的煤矿都为防爆无轨胶轮运输车修建了车库，对车辆的冷启动性能降低一些要求；但是由于车库建筑面积较大，保暖密封性较差，仍无法完全满足车辆的使用要求。

防爆柴油机在寒冷的室外工作时，为了避免熄火后无法启动，司机会将车辆长期在怠速工况下运转，极易造成防爆柴油机机械磨损，降低防爆柴油机使用寿命。在使用时，过低的燃油温度会对柴油机的排放性有一定的影响。

发明内容

本发明为解决现有防爆柴油机无轨胶轮运输车在严寒区域启动困难的问题，提供了一种基于电控的防爆柴油机用进气燃油恒温装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种基于电控的防爆柴油机用进气燃油恒温装置，包括加热壳体，所述加热壳体内设置有进气腔和燃油加热腔，所述进气腔和燃油加热腔内均设置有生热片，所述进气腔一侧通过进气栅栏与进气系统连通，另一侧与防爆柴油机进气口连通，所述燃油加热腔内设置有贯穿所述燃油加热腔的燃油铜管，所述燃油铜管的一端与油箱连通，另一端与电控混合阀的进口连通；所述电控混合阀的另一进口与油箱连通，出口与高压油泵进口连通；所述加热壳体外设置有分别位于进气腔和燃油加热腔外的进气冷却水套和燃油冷却水套，所述进气冷却水套的冷却水口通过第一防爆电磁阀与防爆柴油机冷却系统的水路连通，所述燃油冷却水套的冷却水口通过第二防爆电磁阀与防爆柴油机冷却系统的水路连通；所述生热片通过预热电磁阀与直流电源电连接。

所述进气腔与进气冷却水套之间和燃油加热腔与燃油冷却水套之间设置有隔热层。

所述进气腔和燃油加热腔内均设置有陶瓷垫片，所述生热片设置在所述陶瓷垫片上。

所述进气冷却水套和燃油冷却水套的壳体外设置有接线柱，所述进气腔和燃油加热腔内的生热片通过电极串联连接，并通过电极与所述接线柱连接，所述电极外周依次设置有阻燃硅胶管、绝缘管和电极导管，所述电极通过绝缘片固定在所述加热壳体上。

所述的一种基于电控的防爆柴油机用进气燃油恒温装置，还包括微处理单元，所述微处理单元和所述预热电磁阀设置在电控系统隔爆箱中，所述预热电磁阀、第一防爆电磁阀和第二防爆电磁阀和电控混合阀的控制端与所述微处理单元的输出端连接，所述微处理单元用于：

在启动前监测到防爆柴油机水温低于设定值时，控制所述预热电磁阀接通，使防爆柴油机预热一段时间；以及达到设定预热时间时，断开所述预热电磁阀，并提示驾驶人员启动防爆柴油机；在防爆柴油机启动时，控制电控混合阀的调节比例，使其将热柴油端的截面开至最大，而常温柴油端的截面关闭；以及在防爆柴油机正常运转阶段，控制所述第一防爆电磁阀关闭，同时根据入高压油泵的燃油温度，控制电控混合阀的调节比例。