[发明专利]车体生产线传输装置

说明书

本发明提供一种车体生产线传输装置。本发明车体生产线传输装置，包括：构架、承载横梁组件、第一下心盘和第二心盘组件；构架包括第一横梁、第二横梁以及两个平行设置的纵梁，第一横梁的两端分别与两个纵梁的上端固定连接，且第一横梁的上侧面设有第一下心盘；第二横梁的两端分别与两个纵梁的下端固定连接；承载横梁组件设置在第一横梁和第二横梁之间，且承载横梁组件通过第二心盘组件与第二横梁连接。本发明车体生产线传输装置可以应用在不同承载类型车体的生产线移动，不需要设计多种传输装置，降低了生产成本；在不同承载类型的车体装配移动时，不需要更换传输装置，有利于提高生产效率。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车体生产线传输装置。

背景技术

轨道车辆的车体在装配过程中，需要将底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部分进行焊接组装，然后还需要对车内内装、车上电气设备等进行装配，不同的装配工序需要在不同的工位进行，因此需要对装配过程中的车体进行移动。

现有的车体生产线传输装置包括支撑架、轮对以及承载横梁，其中，承载横梁设置在支撑架的上端，用于与车体底面连接，承载车体；轮对设置在支撑架的底端，用于与轨道接触，使车体沿生产线移动。

但是，现有转向架的承载方式有多种，其与车体的连接方式有多种，需要设计出多种可以承载车体，并可以使车体在生产线移动的传输装置，导致生产成本高；且更换传输装置时间长，导致生产效率低，运转的安全性差。

发明内容

本发明提供一种车体生产线传输装置，以解决现有转向架的承载方式有多种，其与车体的连接方式有多种，需要设计出多种可以承载车体、并可以使车体在生产线移动的传输装置，导致生产成本高；且更换传输装置时间长，导致生产效率低

本发明提供一种车体生产线传输装置，其包括构架、承载横梁组件、第一下心盘和第二心盘组件；所述构架包括第一横梁、第二横梁以及两个平行设置的纵梁，所述第一横梁的两端分别与两个所述纵梁的上端固定连接，且所述第一横梁的上侧面设有所述第一下心盘；所述第二横梁的两端分别与两个所述纵梁的下端固定连接；所述承载横梁组件设置在所述第一横梁和所述第二横梁之间，且所述承载横梁组件通过所述第二心盘组件与所述第二横梁连接。

如上所述的车体生产线传输装置，其中，所述车体生产线传输装置还包括两个折叠旁承组件，且两个所述折叠旁承组件分别固定在所述第一横梁的两端。

如上所述的车体生产线传输装置，其中，所述折叠旁承组件包括支承柱以及与所述第一横梁固定连接的第一安装座；所述支承柱的下端与所述第一安装座转动连接，以使所述支承柱处竖直状态或者水平状态。

如上所述的车体生产线传输装置，其中，所述第一安装座上设有横向延伸的第一腰型孔；所述第一横梁设有沿横向延伸的第二腰型孔；紧固螺栓穿设过所述第一腰型孔和所述第二腰型孔与螺母连接，以将所述第一安装座固定在所述第一横梁上。

如上所述的车体生产线传输装置，其中，所述承载横梁组件包括承载横梁和两个承载支撑座；所述承载横梁通过所述第二心盘组件与所述第二横梁连接；两个所述承载支撑座分别固定在所述承载横梁的两端，且所述承载支撑座位于所述折叠旁承组件远离所述第一下心盘的一侧。

如上所述的车体生产线传输装置，其中，所述承载支撑座的下端设有横向延伸的第三腰型孔；所述承载横梁设有沿横向延伸的第四腰型孔；紧固螺栓穿设过所述第三腰型孔和所述第四腰型孔与螺母连接，以将所述承载支撑座固定在所述承载横梁上。

如上所述的车体生产线传输装置，其中，所述纵梁包括下纵梁以及分别固定在所述下纵梁两端的第一立梁和第二立梁，且所述第一立梁和所述第二立梁位于所述下纵梁的上侧；所述第一横梁与所述第一立梁和所述第二立梁的上端固定连接；所述第二横梁与所述下纵梁固定连接。