[发明专利]一种多层次非对称的城市隧道弯道路段视线诱导系统

说明书

本发明涉及城市隧道交通安全设施技术领域，特指一种多层次非对称的城市隧道弯道路段视线诱导系统，包括设于隧道侧壁上的侧墙多层次非对称视线诱导信息以及设于隧道路面上的路面方向导向信息，侧墙多层次非对称视线诱导信息包括弯道路段曲线外侧视线诱导信息以及弯道路段曲线内侧视线诱导信息，路面方向导向信息包括路缘视线诱导信息以及路面视线诱导信息。本发明通过设置侧墙多层次非对称视线诱导信息以及设于隧道路面上的路面方向导向信息，更为有效和具有很好的连续性，从而使驾驶员能够更为准确的判断隧道线形走向。

技术领域

本发明涉及城市隧道交通安全设施技术领域，特指一种多层次非对称的城市隧道弯道路段视线诱导系统。

背景技术

城市隧道是城市路网中的重要节点，其管理和服务水平直接影响着城市区域交通的安全畅通。研究发现，现有针对城市隧道弯道路段的改善研究，往往是直接采用普通开放性道路弯道路段的改善方法，但是受隧道环境具有相对封闭、空间狭小、视觉环境单一等特点，现有普通路段弯道路段的改善方法不能够直接应用到城市隧道弯道路段。当驾驶员在隧道弯道路段行驶时候，如果不能对隧道弯道路段的线形条件有一个较好的把握，容易造成导致驾驶员偏离车道，甚至产生撞击隧道侧墙等交通事故的发生。因此，基于这一现状，针对城市隧道弯道路段视线诱导信息不连续、有效性不佳等问题进行改善研究，对于提高隧道交通安全水平重要的研究意义。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种多层次非对称的城市隧道弯道路段视线诱导系统，设置隧道侧壁的视线诱导信息和路面方向导向信息使隧道弯道路段的视线诱导信息更为有效和具有很好的连续性，从而使驾驶员能够更为准确的判断隧道线形走向。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种多层次非对称的城市隧道弯道路段视线诱导系统，包括设于隧道侧壁上的侧墙多层次非对称视线诱导信息以及设于隧道路面上的路面方向导向信息，侧墙多层次非对称视线诱导信息包括弯道路段曲线外侧视线诱导信息以及弯道路段曲线内侧视线诱导信息，路面方向导向信息包括路缘视线诱导信息以及路面视线诱导信息。

进一步而言，所述弯道路段曲线外侧视线诱导信息由竖向反光轮廓带、折线型诱导标志、高位水平反光轮廓带、波纹型反光导板以及黄黑立面导向标记组成。

进一步而言，所述竖向反光轮廓带紧贴隧道侧壁布设，并从检修道底面延伸至隧道顶部，沿隧道横截面布设一圈，且布设间距为100m/道，其颜色为白色，其横截面为由底宽10cm、高10cm的等腰三角形构成，且在车辆车前灯的照射面粘贴有超强级反光膜。

进一步而言，所述折线型诱导标志布设间距为25m/道，其颜色为白色，其横截面为由底宽8cm、高8cm的等腰三角形构成，折线型诱导标志的高度为2.4m，由两段高为1.2m、倾斜角度为别为45度和135度的轮廓带组成，且在车辆车前灯的照射面粘贴有超强级反光膜。

进一步而言，所述高位水平反光轮廓带布设长度为在弯道路段采取全部范围布设的方式，其宽度为0.3m，且在表面涂刷有反光油漆，油漆颜色为绿色。

进一步而言，所述波纹型反光导板布设于高位水平反光轮廓带上，间距为20m，波纹型反光导板的颜色为白色、宽度为0.3m、长度为1m，其表面呈波纹状，且在波纹型反光导板表面粘贴有超强级反光膜。

进一步而言，所述黄黑立面导向标记为黄黑两种颜色间隔布置，间隔长度为10m，且黄黑立面导向标记前缘为两侧各倾斜45度设置。

进一步而言，所述弯道路段曲线内侧视线诱导信息由竖向反光轮廓带、低位水平反光轮廓带、高位水平反光轮廓带以及波纹型反光导板组成。