[发明专利]一种汽车前桥弹性隔套的制造工艺

说明书

本发明涉及一种汽车前桥弹性隔套的制造工艺，采用多工位模具对预制弹性隔套进行预扩口、预缩口、扩口和缩口，多工位模具包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、导套、上垫板、卸料弹簧、上限位杆、上固定板、打料杆、预缩口凹模和缩口凹模；下模部分包括导柱、预扩缩口凸模、扩缩口凸模、卸料套、预扩缩口卸料块、扩缩口卸料块、下固定板、下垫板、下限位杆、下模板和顶杆。本发明模具的凹模和下卸料板采用镶嵌式，并在上、下模增设了上、下限位杆等结构，并由传统的两道单工步工艺组合为一道多工位工艺，生产效率提高了38%，模具寿命提高了3倍，而且产品质量稳定。

技术领域

本发明属于机械设备领域，涉及一种汽车前桥弹性隔套的制造工艺，特别涉及一种汽车前桥弹性隔套预扩、缩口-扩、缩口多工位模具及多工位组合工艺。

背景技术

前桥减速器主齿轮轴承的预紧力对整个桥的性能影响很大。一般来说,对主齿轮轴承间隙调整的装配形式有两种:刚性隔套和弹性隔套。弹性隔套可以在一定的范围内自行调整轴承的预紧力，并能够将轴承预紧力调整到最佳状态，避免轴承装配过紧，或轴承过松产生轴向窜动，降低主减速器总成噪音，提高主减速器总成质量；同时，由于其具有弹性，故能够防止主齿螺母松动；另外,弹性隔套还可以解决齿轮轴承装配调整的麻烦,减少试加垫片的次数,降低劳动强度,提高生产效率；是替代刚性隔套的理想的产品。弹性隔套按传统的生产方式是分七道工序进行加工，工艺流程是：下料→粗车长→预扩、缩口→扩口→缩口→端面高频淬火→精车长，来达到产品设计要求，由于弹性隔套生产批量大，这样使用传统生产工艺，不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，而且还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计弹性隔套预扩、缩口-扩、缩口多工位模具，将多个单工步式结构的模具组合成多工位模具，使产品在同一付模具上同时实现预扩口、预缩口、扩口、缩口四种不同的冲压加工动作，这样通过设计一种能满足生产汽车前桥弹性隔套预扩、缩口-扩、缩口多工位模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。

中国专利公告号为CN 105251897 A公开了一种汽车前桥套管两件两端同时扩口的扩口模具，包括上模与下模，上模从上 至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板和上固定板 ；上固定板的中间两侧分别设有一件扩口上模，上模中还设有上卸料机构 ；下模从上至下包括依次紧固连接的下固定板、下垫板和下模板；下固定板的内部中间两侧分别设有一件扩口下模，下模中还设有下卸料机构；上模与下模之间设有限位装置；同一侧的扩口上模与扩口下模之间为一件产品的扩口工位，该模具为本公司申请并授权的发明专利，主要是针对两件汽车前桥套管的两端同时扩口，本次专利是原来模具基础上进一步的改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车前桥弹性隔套多工位模具及组合工艺。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车前桥弹性隔套多工位模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、导套、上垫板、卸料弹簧、上限位杆、上固定板、打料杆、预缩口凹模和缩口凹模；

下模部分包括导柱、预扩缩口凸模、扩缩口凸模、卸料套、预扩缩口卸料块、扩缩口卸料块、下固定板、下垫板、下限位杆、下模板和顶杆，预缩口凹模和缩口凹模通过过盈配合分别装在上固定板各对应的固定孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，两根上限位杆从上端面通过螺栓固定在上模板两边，两根打料杆通过间隙配合分别放置在预缩口凹模和缩口凹模各对应的打料孔中，两根卸料弹簧预压缩分别装在上垫板和上模板各对应的卸料孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接；