[发明专利]一种汽车驱动后桥壳盖成形-打字复合模具及其复合工艺

说明书

本发明涉及一种汽车驱动后桥壳盖成形‑打字复合模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括：上模板、导套、上垫板、成形上模和打字压头；下模部分包括：导柱、定位圈、压边圈、成形下模、下垫板、下模板、顶料杆和下托板。汽车驱动后桥壳盖成形‑打字复合模具对壳盖成形、打字的工艺，包括如下步骤：第1步：将所述的汽车驱动后桥壳盖成形‑打字复合模具安装在单动四柱带顶出缸的500T液压机上；第2步：开动液压机，启动液压机顶出缸，顶出缸顶出下托板，下托板顶出顶料杆，顶料杆顶出压边圈和定位圈，并使压边圈的上表面高出成形下模的最高上表面1.0mm。在下模部分增设了下托板等结构来提高模具寿命和产品质量。

技术领域

本发明属于机械设备领域，涉及一种用于壳盖的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥壳盖成形-打字复合模具及复合工艺。

背景技术

壳盖是密封桥壳的重要零件，是安装主减速器、差速器等基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器等，特别是壳盖外径凸缘边处的平面度(即壳盖外径凸缘边要与后桥壳本体焊接)会直接影响驱动桥漏油和焊接强度。壳盖按传统的生产方式是分七道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料→成形→切边→冲小孔→打字→整小孔凸台平面，来达到产品设计要求，由于壳盖生产批量大，这样使用传统生产工艺，而且生产效率较低，生产耗时较长。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计壳盖成形-打字的复合模具，能使产品在同一道工序中同时实现成形、打字二种不同的冲压加工动作，即将二道工序优化为一道工序，这样通过设计一种能满足生产汽车驱动后桥壳盖成形-打字复合模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。

中国专利公告号为CN206882567 U公开了一种带有快速可调定位结构的汽车后桥壳盖通用整平模具，包括上模中 的上模板与下模中的下模板，上模板底部的中间一侧设有上模垫板及固定板，固定板的内部中间设有整平上模，下模板的上表面一侧设有下模固定板和下模垫板，下模固定板内部设有整平下 模，整平下模内部弹性安装有定位销，下模中还 包括可调托料机构，定位销和可调托料机构之间 形成桥壳盖的定位型腔，整平上模与整平下模形 成桥壳盖凸台平面整平模。以上专利为本公司申请并授权的实用新型专利，本次专利是在以上专利结构上进一步的改进，达到汽车驱动后桥壳盖成形-打字复合的一体化。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动后桥壳盖成形-打字复合模具及其复合工艺。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车驱动后桥壳盖成形-打字复合模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括：上模板、导套、上垫板、成形上模和打字压头；

下模部分包括：导柱、定位圈、压边圈、成形下模、下垫板、下模板、顶料杆和下托板，所述的打字压头通过过盈配合装在成形上模的中间固定孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与成形上模连接；

导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板、下垫板通过螺栓及定位销与成形下模连接，定位圈通过间隙配合直接放置在压边圈的固定凸台中，并从上端面通过螺栓与压边圈连接，六根顶料杆通过顶部螺纹与压边圈各螺纹孔连接，压边圈通过间隙配合直接放置在成形下模中，顶料杆通过间隙配合直接放置在下垫板和下模板各对应的顶料杆孔中，下托板从下端面通过螺栓与顶料杆连接。

进一步，所述压边圈设有一个20mm高凸台，定位圈的高度加高到23.4mm。

进一步，所述压边圈和定位圈组装后，使定位圈的上平面高出压边圈的上平面3.4±0.1mm。

进一步，所述成形上模和成形下模均选用模具材料Cr12MoV,淬火硬度为HRC58～60，成形上模表面采用TD超硬化处理。

进一步，所述模具成形单面间隙为3.4mm，导套与导柱间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。