[发明专利]一种车载供电系统及车辆

权利要求书

1.一种车载供电系统，其特征在于，包括：

第一供电回路，所述第一供电回路上连接有车辆上需要供电的控制器；

第二供电回路，所述第二供电回路上连接有蓄电池和所述控制器的备用配置；

直流/直流转换器，与一直流电源连接，且所述直流/直流转换器与所述第一供电回路连接，还通过一继电器与所述第二供电回路连接；当所述直流/直流转换器处于正常工作状态时，使所述继电器处于连接状态，通过所述直流电源，所述直流/直流转换器能够为所述第一供电回路和所述第二供电回路供电；当所述直流/直流转换器处于异常工作状态时，使所述继电器处于断开状态，所述蓄电池能够为所述第二供电回路上的所述控制器的备用配置供电；

当所述直流/直流转换器处于正常工作状态且所述第一供电回路故障时，所述直流/直流转换器能够为所述控制器的备用配置供电；当所述蓄电池处于正常工作状态且所述继电器处于连接状态时，通过所述直流电源，所述直流/直流转换器能够为所述蓄电池充电。

2.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述直流/直流转换器异常工作状态包括：直流/直流转换器过压或欠压。

3.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，当所述蓄电池处于异常工作状态时，使所述继电器处于断开状态，所述第二供电回路处于断开状态。

4.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述第一供电回路故障包括：所述第一供电回路断路或短路。

5.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述控制器包括：

第一制动执行器，所述第一制动执行器的正极通过第一保险丝与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第一制动执行器的负极接地；

第一转向执行器，所述第一转向执行器的正极通过所述第一保险丝与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第一转向执行器的负极接地；

第一辅助驾驶控制器，所述第一辅助驾驶控制器的正极通过所述第一保险丝与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第一辅助驾驶控制器的负极接地。

6.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述备用配置包括：

第二制动执行器，所述第二制动执行器的正极分别通过第二保险丝和所述继电器的触点组与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第二制动执行器的负极接地；

第二转向执行器，所述第二转向执行器的正极分别通过所述第二保险丝和所述继电器的触点组与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第二转向执行器的负极接地；

第二辅助驾驶控制器，所述第二辅助驾驶控制器的正极分别通过所述第二保险丝和所述继电器的触点组与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第二辅助驾驶控制器的负极接地。

7.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述直流/直流转换器与所述继电器的线圈连接。

8.如权利要求1所述的车载供电系统，其特征在于，所述直流/直流转换器的正极与所述第一供电回路和所述继电器连接，所述直流/直流转换器的负极接地。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的车载供电系统。