[发明专利]一种车载供电系统及车辆

说明书

本发明提供了一种车载供电系统及车辆，涉及车辆技术领域，所述系统包括：连接有车辆上需要供电的控制器的第一供电回路，连接有蓄电池和所述控制器的备用配置的第二供电回路，直流/直流转换器，与一直流电源连接，且所述直流/直流转换器与第一供电回路连接，还通过一继电器与第二供电回路连接的；当直流/直流转换器处于异常工作状态时，使继电器处于断开状态，蓄电池能够为第二供电回路上的控制器的备用配置供电。本发明通过在直流/直流转换器处于异常工作状态时，所述蓄电池能够为所述第二供电回路上的所述控制器的备用配置供电，使车辆能够安全运行一段距离，提高车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车载供电系统及车辆。

背景技术

目前，在L3等级以上的高级辅助驾驶功能中，若车辆出现零部件或线路故障，车辆的高级辅助驾驶功能无法正常工作，如电动助力转向系统失去供电或液压制动控制系统失去供电，易发生危险；如果将单一供电电路改为冗余供电回路，能够在其中一个供电回路故障时，另一回路中的控制器可以正常工作，提高车辆的安全性。目前车载冗余供电系统采用在车辆上装配备用低压电池的方法，但是在车辆上装配备用低压电池后，为实现两套低压供电回路的解耦，车辆上需要配备两套分别给原有蓄电池和备用蓄电池充电的装置，也就是需要用两个直流/直流转化器分别给原有蓄电池和备用蓄电池充电，造成车辆供电复杂，占用车辆内部空间较大。

因此，亟需一种车载供电系统及车辆，能够解决单一供电线路故障造成车辆不安全以及车辆冗余供电系统复杂和零部件较多造成车辆内部空间不足的问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种车载供电系统及车辆，用以解决单一供电线路故障造成车辆不安全以及车辆冗余供电系统复杂和零部件较多造成车辆内部空间不足的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车载供电系统，包括：

第一供电回路，所述第一供电回路上连接有车辆上需要供电的控制器；

第二供电回路，所述第二供电回路上连接有蓄电池和所述控制器的备用配置；

直流/直流转换器，与一直流电源连接，且所述直流/直流转换器与所述第一供电回路连接，还通过一继电器与所述第二供电回路连接；当所述直流/直流转换器处于正常工作状态时，使所述继电器处于连接状态，通过所述直流电源，所述直流/直流转换器能够为所述第一供电回路和所述第二供电回路供电；当所述直流/直流转换器处于异常工作状态时，使所述继电器处于断开状态，所述蓄电池能够为所述第二供电回路上的所述控制器的备用配置供电。

优选的，所述直流/直流转换器异常工作状态包括：直流/直流转换器过压或欠压。

优选的，当所述蓄电池处于正常工作状态且所述继电器处于连接状态时，通过所述直流电源，所述直流/直流转换器能够为所述蓄电池充电；当所述蓄电池处于异常工作状态时，使所述继电器处于断开状态，所述第二供电回路处于断开状态。

优选的，当所述直流/直流转换器处于正常工作状态且所述第一供电回路故障时，所述直流/直流转换器能够为所述控制器的备用配置供电。

优选的，所述第一供电回路故障包括：所述第一供电回路断路或短路。

优选的，所述控制器包括：

第一制动执行器，所述第一制动执行器的正极通过第一保险丝与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第一制动执行器的负极接地；

第一转向执行器，所述第一转向执行器的正极通过所述第一保险丝与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第一转向执行器的负极接地；

第一辅助驾驶控制器，所述第一辅助驾驶控制器的正极通过所述第一保险丝与所述直流/直流转换器的正极连接，所述第一辅助驾驶控制器的负极接地。

优选的，所述备用配置包括：