[发明专利]一种阻燃、透气型汽车内饰材料的制备方法

说明书

本发明公开了一种阻燃、透气型汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：（1）前处理；（2）制备Sb₂O₃；（3）制备复配粘合剂；（4）制备遮阳布。与现有技术相比，本发明的有益效果为：将水性聚氨酯和二氧化硅/三氧化二锑复配粘合剂应用在汽车内饰材料领域，粘合剂粘结力强，成膜柔软、均匀分散在织物层之间，所获得的汽车内饰材料具有阻燃、轻薄、耐候性佳、透气性好、强度和韧性优异特点，制得的产品绿色环保。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别是一种阻燃、透气型汽车内饰材料的制备方法。

背景技术

汽车天窗遮阳布是汽车内饰材料的重要组成部分，要满足遮阳、透气、阻燃等功能。阻燃作为一项安全性功能，对于汽车内饰材料来说意义重大，尤其是天气炎热的夏季，由于高温天气经汽车自燃现象时有发生，因此，阻燃材料的研发对汽车安全性能有很大的提升空间。目前由于阻燃的高效性，卤-锑协效阻燃剂至今仍占据阻燃剂市场的主导地位，Sb₂O₃主要应用于塑料制品、橡胶、涂料和纺织品等材料的阻燃。由于我国电子电器和汽车工业的增长，阻燃剂消费大幅上升，Sb₂O₃在阻燃领域中的应用需求在逐年上升，但锑资源过度开发，锑矿储量消耗速度远大于可开采储量增长速度，导致锑矿储量严重不足。一方面，Sb₂O₃协同卤系阻燃剂应用到聚合物材料时，因其基团极性较强,对材料的机械性能有所损伤；另一方面，Sb₂O₃协同卤系阻燃剂燃烧时，释放大量具有腐蚀性、毒性的烟气。随着人们环保意识的觉醒，越来越多的环境安全相关法规如《RoHS》指令、《斯德哥尔摩公约》等被提出，制约了卤系阻燃剂的应用，同时也导致Sb₂O₃的使用受到了影响。因此如何减少锑用量，研发高效、无卤Sb₂O₃协同阻燃剂是现在面临的棘手问题。

无机硅化合物无论作为聚合物的添加剂,还是与聚合物组成共混体,均具有较好的阻燃作用。其阻燃的高聚物大多无毒少烟、燃烧值低、火焰传播速度慢,但一般要与其他添加剂配合使用。目前已研制出的无机硅阻燃系统有：二氧化硅、玻璃纤维、微孔玻璃和低熔点玻璃、二氧化硅/氯化锡、二氧化硅/氢氧化镁、硅凝胶/碳酸钾、硅酸盐/聚磷酸铵(APP)、水合硅化合物/APP等。

水性聚氨酯作为一种新型粘合剂，应用在织物粘结领域所形成的粘合层成膜柔软、耐候性强、无异味、富有弹性、粘着力强，从而保证了面料的强度、韧性和使用寿命。聚丙烯纤维具有较高的断裂强度、耐候性佳、抗日光老化，在日常生活中被广泛应用在纺织服装和产业纺织品用领域。

水性聚氨酯粘结力强，粘合成膜轻薄、富有弹性；无机阻燃剂SiO₂对Sb₂O₃粒子进行包覆复合改造。除了因为SiO₂具有优异的阻燃性能(燃烧值低，火焰传播速度慢等)之外，它还能有效改善基材的加工性能、机械性能、耐热性能。SiO₂生态友好，作用过程中无毒少烟，能满足人们对阻燃剂的严格要求。然而如何将SiO₂/Sb₂O₃复合阻燃颗粒、水性聚氨酯同时应用在汽车内饰领域，制备出层状结构的透气、阻燃型汽车天窗遮阳布，目前并未见报道。

发明内容

本发明的目的是提供一种阻燃、透气型汽车内饰材料的制备方法，以解决现有技术中的不足，它能够保证在厚度较轻薄情况下，汽车天窗遮阳布同时具有一定强度，良好的透气性、阻燃等功能，制备出的汽车天窗遮阳布绿色环保、无异味。

本发明提供了一种阻燃、透气型汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：

(1)前处理：将聚丙烯长丝切成聚丙烯短纤，通过铺网、针刺加固得到针刺聚丙烯无纺布；