[发明专利]一种通电式鼓刹在审
| 申请号： | 201810888623.5 | 申请日： | 2018-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN108843705A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 李新明 | 申请（专利权）人： | 南京布雷尔汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/10 | 分类号： | F16D51/10;F16D65/18;F16D121/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导向杆 刹车片 铁芯 电磁线圈 相对设置 通电 刹车鼓内壁 磁场斥力 弹簧弹性 弹簧连接 固定外壳 活动连接 刹车系统 制动效率 轻量化 刹车鼓 驱动 汽车 | ||
1.一种通电式鼓刹，其特征在于，它包括刹车鼓（1）和靠近刹车鼓（1）内壁相对设置的第一刹车片（31）和第二刹车片（32）；所述第一刹车片（31）两端设有第一导向杆（61），中部连接第一铁芯（41），所诉第一铁芯（41）外饶有第一电磁线圈（51）；所述第二刹车片（32）两端设有第二导向杆（62），中部连接第二铁芯（42），所诉第二铁芯（42）外饶有第二电磁线圈（52）；第一导向杆（61）与第二导向杆（62）之间通过弹簧（7）连接；第一铁芯（41）与第二铁芯（42）相对设置；所述第一导向杆（61）和第二导向杆（62）底部和固定外壳（2）活动连接；
非制动状态下，第一导向杆（61）与第二导向杆（62）之间通过弹簧（7）处于松弛状态，此时第一刹车片（31）和第二刹车片（32）远离刹车鼓（1）内壁；
当制动状态时，第一电磁线圈（51）和第二电磁线圈（52）通有电流，并产生相同方向的磁场，此时第一铁芯（41）与第二铁芯（42）之间存在相互排斥的作用力，驱动第一刹车片（31）和第二刹车片（32）向外与刹车鼓（1）内壁接触，从而产生制动摩擦力，并使弹簧（7）发生拉伸形变。
2.根据权利要求1所述的一种通电式鼓刹，其特征在于，所述第一铁芯（41）包括第一外圈铁芯（411）和第一内圈铁芯（412），所述第一电磁线圈（51）位于第一外圈铁芯（411）和第一内圈铁芯（412）之间，且围绕第一内圈铁芯（412）布置；所述第二铁芯（42）包括第二外圈铁芯（421）和第二内圈铁芯（422），所述第二电磁线圈（52）位于第二外圈铁芯（421）和第二内圈铁芯（422）之间，且围绕第二内圈铁芯（422）布置。
3.根据权利要求2所述的一种通电式鼓刹，其特征在于，所述弹簧（7）为两个，第一个连接第一刹车片（31）和第二刹车片（32）首端，第二个连接第一刹车片（31）和第二刹车片（32）尾端。
4.根据权利要求2所述的一种通电式鼓刹，其特征在于，所述第一导向杆（61）和第二导向杆（62）上设有导向槽（8），通过导向槽（8）与固定外壳（2）活动连接。
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